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中国从 700 年代至今重大铁路事故一览 1、1971 年 12 月 7 日，451 次近郊旅客列车和 837 次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14 人，伤 22 人，中断行车 1 小时 40 分; 2、1976 年 10 月 16 日，广州到深圳 92 次在广深线 41 公里处脱轨颠覆，旅客 18 人受伤， 中断行车 24 小时 59 分; 3、1978 年 12 月 16 日南京开往西宁的 87 次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368 次拦腰相撞，造成旅客死亡106 人，重伤47 人，轻伤171 人，客车报废3 辆，中断行车9 小时30 分，被称为震惊中外的“杨庄事故”; 4、1980 年 2 月 19 日，南阳开往郑州的 410 次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3 号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1 名旅客死亡，8 名旅客受伤，客车报废 1 辆; 5、1980 年 1 月 22 日，长沙开往广州的403 次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客 22 人死亡，4 人受伤，客车大破 1 辆，小破 1 辆; 6、1981 年 7 月 9 日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的 442 次列车 2 台机车、1 辆行李车和 1 辆客车坠入大渡河内，造成 130 人失踪和死亡， 146 人受伤，线路中断 15 天; 7、1981 年 10 月 20 日，由加格达奇开往三棵树的 274 次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3 人死亡，65 人烧伤，客车大破1 辆，中断行车2 小时 50 分; 8、1984 年 5 月 14 日，济宁开往三棵树的117 次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6 人，伤22 人，报废客车2 辆，小破1 辆，中断行车 1 小时 14 分; 9、1984 年 12 月 18 日，武昌开往广州的 247 次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3 号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3 名旅客受伤; 10、1986 年 1 月 15 日，武昌开往广州247 次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间， 由于犯罪旅客在 7 号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7 人，重伤 11 人，轻伤 27 人; 11、1987 年 2 月 18 日，三棵树开往加格达奇的 373 次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客 6 人重伤，7 人轻伤，旅客大破 1 辆，中断行车 1 个多小时; 12、1987 年 4 月 22 日，双鸭山开往齐齐哈尔的98 次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14 号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12 名旅客死亡，44 人受伤，客车报废1 辆; 13、1987 年 7 月 18 日，郑州开往重庆的 287 次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时， 由于罪犯旅客在 9 号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外 8 名旅客死亡，30 名旅客重伤和 39 名旅客轻伤，客车大破 2 辆; 14、1988 年 1 月 7 日，广州开往西安的 272 次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时， 6 号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34 人死亡，30 人受伤，客车大破 2 辆; 15、1988 年 1 月 17 日，三棵树开往吉林的 438 次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的 1615 次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工 19 人死亡，重伤 25 人，轻伤 51 人; 16、1988 年 1 月 24 日，昆明开往上海的 80 次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间， 由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88 人，重伤 62 人，轻伤 140 人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3 月 12 日经全国人大常委会 25 次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务; 17、1988 年 3 月 24 日，南京开往杭州的311 次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站， 由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208 次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡 28 人，重伤 20 人，轻伤 79 人，其中日本旅客死亡 27 人，重伤 9 人，轻伤28 人。机车大破 2 辆，中破 1 辆，中断行车 23 小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师 1 人外，其余都是 16 岁以下的中学生; 18、1988 年 7 月 1 日，郑州开往永定门的415 次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6 人，重伤6 人，轻伤13