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北京市轨道交通指挥中心二期工程 设备夹层顶板降板施工方案 北京城建集团有限责任公司 轨道交通指挥中心二期工程项目部 二零一二年五月 北京市轨道交通指挥中心二期工程 设备夹层顶板降板施工方案 审 批 人： 审 核 人： 编 制 人： 北京城建集团有限责任公司 北京市轨道交通指挥中心二期工程项目部 2012 年 5 月 北京市轨道交通指挥中心二期工程设备夹层顶板降板施工方案 北京市轨道交通指挥中心二期工程 设备夹层顶板降板施工方案 1、编制依据 1 《北京市轨道交通指挥中心二期工程施工组织设计》 1 《北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图》 1 有关规范规程 1 工程概况 1 结构概况 1 施工难点及解决措施 1 3、施工部署 1 劳动组织 1 施工安排 2 4、施工准备 2 现场准备 2 施工准备 2 5、施工方法及措施 3 施工工艺流程 3 主要施工方法 3 6、安全保障措施 8 北京市轨道交通指挥中心二期工程设备夹层顶板降板施工方案 北京市轨道交通指挥中心二期工程 设备夹层顶板降板施工方案 - - PAGE 1 - 1、编制依据 《北京市轨道交通指挥中心二期工程施工组织设计》 《北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图》 有关规范规程 类 别 规范、规程、标准名称 编 号 国 家 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011 行 业 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 地 方 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程 DB11/T583-2008 工程概况 结构概况 根据北京市轨道交通指挥中心二期工程施工图纸（2012 年 5 月 24 日收到 B 版蓝图），设备夹层顶板 15 轴-19 轴/Q 轴-R 轴及地下二层 22 轴-23 轴/L 轴-M 轴部分结构板需进行降板施工。降板部位先采用混凝土切割机配合人工剔凿将相应原结构板拆除，然后按图纸要求重新施工。 施工难点及解决措施 结构降板施工要将大量的原结构板拆除切，切割量大、人工剔凿量大、操作难度高，原结构内钢筋密，导致植筋难度大。为保证降板施工质量，项目特聘请有加固植筋资质的专业企业进行降板施工；考虑对原结构的保护，施工前先对结构顶板进行回顶加固；将设备夹层、首层降板区外扩 1m 范围内二次结构墙体拆除，为降板施工提供充足的作业面；并协调好各专业的相互配合，保证降板施工顺利施工。 3、施工部署 劳动组织 为了保证结构降板施工技术措施的落实，确保降板施工安全及植筋施工质量，建 立降板工程施工指挥领导小组，统一协调和管理。保证各种施工设备和物资及时到位， 严格按照既定的施工措施，合理安排施工，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个细节的实际完成情况，确保工程工期目标和质量目标的实现。 施工安排 由于工期紧、难度大，为保证降板顺利施工，并按跨分四段由东向西依次进行流水作业。 4、施工准备 现场准备 协调相关单位对作业面内的材料、杂物及积水进行清理，同时做好二次结构墙体拆除认量工作，以确保降板施工按时进行。 施工准备 人员准备： 项目部安排具有专业植筋加固资质的施工单位进行降板工程的切割，以及降板的植筋工作。 主要材料准备 材料名称 植筋胶 应用部位 梁、板植筋 进场日期 6 月 1 备注 4.2.3 机械准备 设备名称 设备型号 单 位 数量 混凝土切割机 台 1 鼓风机 台 1 5、设备夹层顶板降板施工 施工工艺流程 放降板、梁位置线→顶板加固架体搭设→二次结构墙拆除→混凝土切割→混凝土剔凿→模板支立→植筋→钢筋绑扎→混凝土浇筑、养护→原二次结构恢复 主要施工方法 放降板、梁位置线 根据设备夹层顶板布置及配筋图（JG-055B）放出降板位置线、新增结构梁边线、外扩 1m 作业面边线。 顶板加固架体搭设 为保证拆除过程中原顶板不被破坏，要求顶板拆除前搭设顶板加固架体。脚手架采用钢管搭设，立杆采用5m 钢管，立杆下垫通长50mm×200mm×4000mm 脚手板， 立杆顶端采用 U 托调节，U 托与板间设通长 100mm×100mm 方木，立杆纵向间距1200mm，立杆纵横向间距 900mm，并在最顶层水平杆上满铺一层脚手板。详见下图： 二次结构墙拆除 设备夹层二次结构墙拆除：对应降板区南、北侧各向外扩 1000mm 的宽度及原结构梁底向下 1000mm 的高范围内二次结构墙体拆除，墙体拆除采用无齿锯切割， 待后期恢复时人工剔凿出马牙槎。 首层二次结构墙拆除：对应降板区南侧、西侧及东侧外扩 1000mm 范围内二次结构墙体全部拆除，与界面相接部位墙体拆除采用无齿锯切割，待后期恢复时人工剔凿出马牙槎，以保证砌体质量。 混凝土切割 由于