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保障陆空通话安全性的措施研究
文档信息
:
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目录
TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1
正文 2
文1:保障陆空通话安全性的措施研究 2
1、引言 2
2、陆空通话中复述的重要性及改进建议 3
1、通话内容不正确,包括数据、判断、理解错误,约占14% 3
2、通话语言含糊不清,包括非标准用语,约占9.9% 3
4、通话用语无反馈复诵,约占13% 3
3、航电设备的改进 4
28000+200=28200 6
0 1 0 1 1 1 1 1 0 0 6
4、结论 7
文2:信息化时代保障高校档案管理安全性的措施 8
一、高校档案进行信息化管理的必然性 8
(一)计算机广泛的应用于高校档案管理之中 8
(二)高校档案信息化管理是社会发展的需要 8
二、信息化时代高校档案管理存在的问题 9
(一)档案管理工作人员的整体素质偏低 9
(二)档案管理意识比较差 9
(三)资金不足,管理手段落后 9
(四)信息安全需要加强 9
三、信息化时代保证高校档案管理安全性的措施 10
(一)有效提高工作人员的素质水平 10
(二)针对性的强化档案管理意识 10
(三)加大资金的投入力度 10
(四)加强监督,确保信息的安全 11
参考文摘引言: 11
原创性声明(模板) 12
文章致谢(模板) 12
正文
保障陆空通话安全性的措施研究
文1:保障陆空通话安全性的措施研究
1、引言
在民航业发展的一百多年中,无线电陆空通话作为航空发展的伴生产物也越来越趋于完善,并朝着单一的语音交流渠道开始向其他多渠道方向发展,但是目前仍然以单一的语音交流作为主要渠道。而空中交通管制可以看作是一个很多参与者用各种不尽相同的语音进行交流的过程。频道里面的所有人都需要和管制员进行交流,同时管制员还要结合当时的流量情况和所有人建立联络,不停的进行一对多交流,这是陆空通话的一个很重要特点。现阶段陆空通话的主要问题体现在如下几点:
1、用语不规范。从1951年开始就被列为世界航空的通用语言,但直到现在我们所使用的英语通话中仍会出现许多令人迷惑的现象,这些包括:语言含糊不清、用词不当以及自相矛盾等。特别对于非英语母语的飞行员和管制员来说,在使用和理解方面存在许多偏差,即便是标准通话也难免发生歧义。即使是使用母语交流,也会存在地方性语言特点导致的问题出现。
2、语言技能不足。1996年11月12日在印度上空,一架沙特航空公司的B747型客机与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔76飞机相撞,造成349人死亡。事后调查发现,造成这次空难的原因之一是哈萨克斯坦机组没有正确理解印度管制员的英语指令。印度的管制员时常抱怨前苏联国家飞行员的英语水平过低。而对于现代喷气客机来说,几秒钟的时间对飞机的安全往往都是至关重要的。
3、特殊情况下语言的应用。1990年1月25日,一架哥伦比亚航空公司的B707飞机在接近目的地--纽约肯尼迪国际机场时,由于天气原因,管制员指挥飞机进入等待航线,但是飞机没有足够的燃油去等待,机长试图将此情况告诉管制员,他发出了不明确的“need for priority”(请求着陆优先权)而不是“anemergency(紧急情况)”的通话,美国的管制员认为“need for priority”这句术语对他们来讲并不意味着有紧急情况发生这样,所以未理解飞机处于紧急状态,后来也未发出指令让其优先着陆。飞机最后燃油用尽在机场附近坠毁。试想如果飞行员明确表明飞机处于紧急状况,他也就可以获得着陆优先权,这起事故就可以避免。
2、陆空通话中复述的重要性及改进建议
陆空通话从广义上来说,并不简单的局限于音频,但问题的关键在于目前主要的陆空通话还是集中在了单一的语音渠道。在实际工作中,尤其是流量繁忙的时间段里,监听复述或多或少都会存在一些遗漏。美国航空航天局(NASA)根据航空安全报告制度的资料进行过分析,对地面和空中通话错误在飞行事故中所占的比例,曾做出如下统计:
1、通话内容不正确,包括数据、判断、理解错误,约占14%
2、通话语言含糊不清,包括非标准用语,约占9.9%
3、通话用语内容不充分,包括内容不完整,信息不齐全,约占5.5%
4、通话用语无反馈复诵,约占13%
综上所述,按照规定严格复述并且监听指令非常重要。
《中国民用航空空中交通管理规则》第十一节对于空中通话及其使用的语言做出了比较详细的规定,其中第五
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