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信号工考试题库一机车信号一、填空题(P07050101001 ?P07050101060) 机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时， 机车信号机显示灭灯，表示车载系统设备失效。 JT-C系列一体化机车信号系统供电电压77-138V范围内变化时， 机车信号主机应可靠工作。 JT-C系列主机采用6槽机箱结构，自左至右为记录板、主机板A板、 主机板B板、连接板、电源板1、电源板2。 JT-C系列机车信号记录器相应的记录信息主要分为状态变信息、实 时变信息、波形信息、索引信息。 JT-C系列接收ZPW-2000型低频14. 7Hz输入信息时，机车信号机显 示一个带“2”字的黄色灯光。 JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息 的应变时间不应大于4SoJT-C系列LED八显示机车信号机输入电压为48V时，单个LED信号 灯的工作电流应为10?20mA。 JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后，电源板1上的“试验/运 行”开关要恢复到运行位。 JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用屏蔽压接电 缆。 10.机车信号USB数据转存器中的文件JLQXXX. ZTB是状态文件。 JT-C系列机车信号的接收程序分为四个接收模块，其中（B）不是 其中之一。 A.移频信号B.高频信号 C. ZPW-2000系列D. UM2000信号JT-C系列机车信号外部输入的上下行信号，通过（B）转换后接入 主机板。 变压器 B.光耦隔离 C.继电器隔离D.集成隔离放大器JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用（B）输出方式。 A.直接 B.光耦 C.继电器 D.变压器以下关于机车信号测试环线的描述中，错误的是（C） 测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的 金属网线。 测试环线应安装、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良 好。 环线电缆的固定位置应在钢轨的底部位置。 发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正 确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清 晰。 JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（B）信号实现信息交换。 A.直流输出 B.动态方波 C.高频 D.继电器互切JT-C系列机车信号反馈松查信号需采用（D）方式输入。 A.直接 B.变压器 C.继电器 D.光耦隔离 35.机车信号远程监测系统SIM卡的工作电压为（B）IV IV IV3V5V8VJT-C系列机车信号记录器的中央处理模块工作频率为（D） IV 3V 5V 8V 10MHz B.20MHz C. 30MHz D. 40MHzJT-C系列机车信号记录器对于辅助信息传输的接口是（A） RS-485 B.8251 串 C?RS-232 D.RS-422JT-C系列机车信号车载记录器中的监督复位电路对5V电源进行检 测，产生复位信号的门槛电压为（C） 4V B. 4. 5V C. 4. 7V D. 5VJT-C系列机车信号车载记录器工作在（A）模式下是专门记录掉码 波形的。 0 B. 1 C. 11 D. 111JT-C系列机车信号车载记录器工作在（D）模式下是全程记录波形 模式。 0 B. 1 C. 11 D. 111JT-C系列机车信号设备主机板大电流接点继电器RLO采用松下公 司的DSP系列5V继电器其功耗为（C） 0. 1W B. 0. 2W C. 0. 3W D. 1. 4WJT-C系列机车信号记录器开关量输入阻抗应不小于（D） 150KQ B. 200KQ C. 20K Q D. 30K QJT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（A）号线为+110V 机车电源输入。 JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（B）号线为-110V 机车电源输入。 7 B. 9 C. 10 D. 11JT-C系列机车信号设备主机板信号隔离放大器采用ISO124型，其 隔离放大倍数为（B） 1： 1 B. 1:2 C. 1:3 D. 1：4JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（C）号线为IID110V 司控开关II端输入。 7 B. 9 C. 10 D. 11JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（D）号线为TD110V 司控开关I端输入。 7 B. 9 C. 10 D. 11JT-C系列机车信号设备主机板P1采用标准4脚封装模块功率输出 容量为（C） A. 8W B. 9W C. 10W D. 11WJT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（C） A. 40mH B. 50mH C. 60mH D. 70mHJT-C系列机车信号单个接收线圈每路电阻不大于（C） A. 6Q B. 7Q C. 8Q D. 9 Q非电气化区段，在移频制式下，接收载频为750H