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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （二）自动闭塞 我国铁路采用的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞 列车占用区间的依据 出站信号机或通过色灯信号机的进行显示（绿灯或黄灯）。 第六十二页，共八十九页。 * （二）自动闭塞 1、自动闭塞的基本原理 复线三显示自动闭塞的原理，如下图所示。 第六十三页，共八十九页。 * 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 第六十四页，共八十九页。 * 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 第六十五页，共八十九页。 * （二）自动闭塞 2、四显示自动闭塞 第六十六页，共八十九页。 * （二）自动闭塞 3、自动闭塞的主要优点 在自动闭塞区段中，相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，可以同时有两个以上的同方向列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有列车占用或钢轨折断时，都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内的运行安全 。 　 　 第六十七页，共八十九页。 * （二）自动闭塞 3、自动闭塞的主要缺点 　 　初期投资大 。 在我国铁路上，复线区段多采用自动闭塞 ， 单线区段多采用半自动闭塞。 第六十八页，共八十九页。 * 四、行车调度及列车运行控制系统 （一）调度集中及调度监督系统 （二）列车运行控制系统 第六十九页，共八十九页。 * （一）调度集中及调度监督系统 1、调度集中(centralized traffic control)系统 2、调度监督系统* 第七十页，共八十九页。 * （一）调度集中及调度监督系统 1、调度集中系统 调度集中方框图 第七十一页，共八十九页。 * （一）调度集中及调度监督系统 调度集中 第七十二页，共八十九页。 * （一）调度集中及调度监督系统 2、调度监督系统* 第七十三页，共八十九页。 * 调度监督、调度集中系统 第七十四页，共八十九页。 * （二）列车运行控制系统 1、机车信号及自动停车装置 （1）机车信号 （2）自动停车装置 第七十五页，共八十九页。 * （二）列车运行控制系统 机车信号方框图 第七十六页，共八十九页。 * 机车信号 第七十七页，共八十九页。 * 机车信号机 第七十八页，共八十九页。 * 机车信号机 第七十九页，共八十九页。 * （二）列车运行控制系统 2、列车速度控制系统 （1）列车超速防护系统 （2）列车自动减速系统 （3）列车自动运行系统 返回 第八十页，共八十九页。 * 五、铁路通信设备 （一）概述 第八十一页，共八十九页。 * （一）概述 铁路通信分类 按传输方式分： 有线通信、无线通信 按服务区域分： 长途通信、地区通信、区段通信、站内通信 按业务性质分： 公用通信、专用通信、数据传输 第八十二页，共八十九页。 * 一、概述 第八十三页，共八十九页。 * （二）几种主要的铁路专用通信设备 1、列车调度电话(traffic control telephone) 显著特点： 直接呼叫 个别呼叫 成组呼叫 集中呼叫 铁路音频选号调度电话 第八十四页，共八十九页。 * 调度电话总机工作原理 第八十五页，共八十九页。 * 2、列车无线调度电话 列车无线调度电话的组成 第八十六页，共八十九页。 * （二）几种主要的铁路专用通信设备 3、铁路站场通信系统* 第八十七页，共八十九页。 * （三）常用通信设备 1、自动电话 2、载波电话 3、微波通信 4、卫星通信 第八十八页，共八十九页。 内容总结 1。第四节 铁路信号与通信设备。信号设备及通信设备的作用。红色——停车。黄色——注意或减速运行。绿色——按规定的速度运行。色灯信号机(colour light signal)。1、联锁设备(interlocking equipment)的作用：保证车站内列车运行和调车作业的安全，以及提高车站的通过能力。（4）在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放。在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过的信号。（2）电动转辙机(electric point machine)：。⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢 轨是否完整等情况都可以随时掌握。出站信号机或通过信号机的进行显示。调度监督、调度集中系统 第八十九页，共八十九页。 * * * * * （二）继电联锁 1、继电联锁的主要设备 （1）继电器(relay)： 相当于电路中的开关