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船体结构知识重点总结 适合考试小抄 重要力及其作用的解释。 外板的力？总纵弯曲，横向载荷，动力载荷，偶然性载荷。作用：保证船体水密，参与 船体总强度，传递各种横向载荷，保证船体的局部强度和刚度。名称：平板龙骨K，船底板 A，船列板B，船侧外板C，船顶列板D。 船底上的力？总纵弯曲引起的拉伸压缩应力，局部横向载荷，动力载荷，偶然载荷。 舷侧上的力？舷外水压力，舱内货物的横向压力或液体压力，总纵弯曲时的正应力和剪 应力，局部动力载荷。作用：保证船体水密性，使船有漂浮在水面上的能力。承受横向载荷， 保证横向强度。参加船体的总纵弯曲，保证船体总体的强度。与甲板船底相连接，相互承受 力，传递力，保证船体强度和刚度。舷侧纵桁的作用：作为主肋骨的支点，减小主肋骨的部 面尺寸；承受总纵弯曲，传递力。民用舷侧纵骨间距600mm—900mm，不超过1米。 甲板上的力？船体总纵弯曲引起的拉伸，压缩应力。横向载荷。集中载荷。作用：分割 船体内部空间，便于装载货物，机器设备和供人居住。保证船体的总纵强度。保证船体的横 向强度，承受甲板上的载荷。甲板纵桁作用：作为横梁支点，减少横梁尺寸；承受总纵弯曲。 基座：固定机械装置的底座结构。基座上的力：垂直力，水平力，倾覆力矩。 舷墙的作用？减少波浪和海水冲上甲板。保障人员安全。不使甲板上的东西滚落舷外。 海船舷墙或栏杆高度不小于 1.0米。 上层建筑的力？波浪冲击。总纵弯曲。应力集中。船舶摇摆产生的惯性力，有时还会有 热带风暴冲击载荷。重力载荷。上层建筑和甲板室的作用：扩大舱室容积。改善船舶的航行 性能。提高驾驶室高度，提高船舶航行的航行安全。保护机炉舱。改善船体总纵强度。 重要的名词解释 纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小横向桁材的间距大。 中拱弯曲：当波峰在船中时，会使中部向上弯曲。 横向强度：横向构件抵抗横向载荷的能力。 局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。 总纵弯曲：作用在船体上的重力，浮力，波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的 弯曲。 外板：构成船体底部，舭部及舷侧的船体外壳。 平板龙骨：对称位于船体中线的一列船底板。 边接缝：钢板长边与长边之间的接缝。 甲板边板：沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板。 中内龙骨：纵向连接的主要构件，用钢板条焊成T 型材。 中底桁：双层底位于船体中线上的底纵桁。 框架肋骨：由内底骨船底肋骨和肘板组成的框架结构。 旁内龙骨：单层底船的设置在中内龙骨两侧的内龙骨。 旁底桁：中线面两侧的底纵桁。 主肋骨：横骨架式舷侧结构用来支撑舷侧外板保证舷侧强度和刚度的主要构件。 中间肋骨：两相邻肋骨中间增设置的短肋骨。 甲板间肋骨：位于两层甲板之间的肋骨。 舭列板：由船底过滤到舷侧的转圆的列板。 端接缝：钢板与钢板的短边的接缝。 横梁：甲板结构中的横向结构。 半横梁：舷侧主舱口边的横梁。 舱口端梁：位于舱口前后两端的强横梁。 甲板纵桁：位于甲板下纵向强构件。 舷伸甲板：客货船在水面上伸出船舱以外的甲板。 上层建筑：位于上层连续甲板以上的各种围蔽建筑物的总称。 强力甲板：参与船体总纵强度的一层甲板。 舭龙骨：减少船舶摇摆的一种简易装置。在船中 1/3至 1/4船长之内，宽（0.2米-1.2米） 应用综合 船舶类型划分：航行区域（海船，长江船），推进方式（风帆，螺旋桨），动力装置（蒸 汽机，内轮机）。中垂弯曲：当波峰在船中时，会使船体中部向下弯曲。总纵强度：船体结 构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力。 船体骨架布置形式：纵骨架式：优：纵向强度好，稳定性好，重量比横骨架轻；缺：施 工麻烦，船舱利用率低；运用：军舰，大型游船，大型远洋货船。部位：上甲板，船底舷侧； 横骨架式：优：横向强度好，施工方便，建造成本低，船舱利用率高；缺：纵向强度不好， 结构重量大；部位：小型船舶，内河船，民用船。混合骨架形式：优：横纵向强度好，稳定 性好，船舱利用率高；缺：施工较麻烦，结构重量大；部位：下甲板，机舱区。 外板的厚度分部：船长方向：在船中0.4L 区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075L 区 域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，板厚由中部逐渐向两端过度。肋骨围长的变化： 平板龙骨和舷顶列板比其他外板厚些，平板龙骨加厚2mm，在船中0.4L 区域内舷顶列板厚 度不下于强力板厚度的 0.8 倍，不小于相邻舷侧外板的厚度，舷顶到板的