盘扣式支架专项施工方案.docxVIP

支撑架专项施工方案 编制: 审核： 批准： 2015 年 9 月 2 2 名目 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 2。1 工程地点 1 2.2 结构特征 1 2。3 施工平面图及立面图 3 2.4 支架的应用详细位置 3 2。5 支撑系统选择 3 三、 施工规划 4 3。1 施工进度规划 4 3。2 材料工具及机械设备规划 5 四、 施工工艺技术 6 4.1 模板支架形式技术参数 6 4。2 工艺流程 9 4。3 施工方式 15 4.4 检查验收 17 五、 施工安全保证措施 19 5。1 组织保障 19 5。2 技术措施 19 5。3 应急预案 20 六、 劳动力规划 24 七、 相关图纸及计算书 25 1 1 一、 编制依据 序号 编制依据 编 号 1 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 2 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010 3 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011 4 5 《危急性较大的分部分项工程安全管理方式》 《建筑结构荷载规范》 建质【2009】87 GB50009—2012 6 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300—2013 序号 参考文献 编 号 1 建筑施工手册（第四版) 2003 年 9 月 2 简明施工计算手册 1999 年 7 月 3 有用建筑施工安全手册 1999 年 7 月 号二、 工程概况2。1 工程地点 号 *＊＊*＊＊改建工程工程起点位于***＊＊＊**＊**＊*＊＊＊＊***南侧， 之后穿过*＊＊***山体，在白泉镇与现329 国道（即白沈线）相接，终点与平东线相交。全程共有隧道 7 条，互通 5 处,设计时速达到 80 公里。路线全长 49。 08 公里。其中**＊至勾山段西起＊＊＊＊＊十字路口,东至临城缸兆岭,路线全 长 10.576 公里。其中白泉至深坑岭长约 6.27 公里,采纳六车道加两辅道，路基总宽 44m；深坑岭至缸兆岭增设高架桥,总长 4。3 公里(含接线路）,选择结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，采纳主线高架双向六车道，路基总宽度49m，高架桥宽 26。5m，辅道地面双向四车道，全线设置上下匝道 3 对。第 4 合同段起点桩号 K38+042。000，终点桩号 K41+979。000。本合同段共设桥梁 2276.04m/4 座,其中特大桥 1901m/1 座，大桥 362m/2 座，小桥 13。04m/1 座；涵洞 9 道。 2。2 结构特征， 临城高架上部结构采纳预应力砼现浇箱梁，跨径布置为：20*30+（35+55+35） +18＊30+(40+60+40）+21*30+（40+60+40)+36＊30+（40+60+40)+8＊30m，全长 3937m（其中第 3 合同 2036m，第 4 合同 1901m），下部结构采纳柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 主线桥上部结构采纳一次落架现浇砼连续箱梁，箱梁采纳斜腹板整幅箱梁断面，单箱三室~单箱八室结构,梁体结构采纳预应力砼连续箱梁。 箱梁悬臂长 3.5m，悬臂板端部厚 0。2m。腹板采纳斜腹板，竖向等宽.支点范围箱梁顶板厚 0.58m，底板厚 0。45m,内腹板厚 0。8m；跨中范围箱梁顶板厚 0。28m，底板厚 0.25m，内腹板厚 0。50m。 变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变， 箱室数依据桥面宽度确定，箱室宽度采纳渐变方式。横梁厚度依据结构受力不同 2 2 有所差别，端横梁厚度为 1。8m，中横梁厚度为 2。5m。 主线桥标准段桥面设双向 2%横坡，顶点位于线路设计中心线，标准段及超高渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成,即底板水平，在支座处设有支承楔块以保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行布置。 主线标准跨桥下部结构主墩采纳与箱梁匹配的异形双柱墩 ,墩柱截面为矩形，墩底尺寸为 1。7×1.7m,两墩间净距为 3.8m，墩底外到外全宽为 7。2m.横桥向每根墩柱在顶部 3m 范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为 657。3cm，墩柱内侧半径为 1210.8cm，墩顶尺寸为 2。2×1。7m（过渡墩 2。3 m），四角设置 R=20cm抹圆，墩顶部外到外全宽为 8.5m。在距离墩柱顶部 0.4m 处，设置一道高度 1.2~1。5m 联系梁，宽度 1。2m，以平衡墩柱倾斜带来的水平力,减小墩柱墩身的侧向弯矩. 主墩墩柱的基础采纳 φ1。5、φ1。8、φ2.0m 群桩基础，每个承台下设 2 根钻孔灌注桩，承台厚度为2.5m、2.8m、3。0m，承台之间设置联系梁,宽度为 2 米。 依据桥面宽度，部分墩柱单侧或双侧设置辅助墩，辅助墩墩柱截面为矩形, 尺寸为 1.7×1.7m,四角设置 R=200cm 抹圆。