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北端上行联络线特大桥 钢箱梁场地及吊装施工方案 编制复核审核 中国铁建大桥工程局合福铁路安徽段站前二标项目经理部2014 年 09 月 目 录 1.工程概况 1 2、吊装施工挨次 1 3、吊装施工预备 1 3。1 场地布置情况 1 3.1。1 场地规划 1 3。1。2 地质情况 1 3。1。3 地基处理计算 2 3。2 墩顶预备 2 3。3 钢梁预备： 2 3。4 吊机预备： 2 3。5 施工人员预备： 3 3.6 要点规划完毕,安全防护人员就位，合福线协作人员就位。 3 4、吊装经过控制要点 3 商合杭铁路巢湖东并行合福铁路提前实施工程I 类变更北端联络线特大桥钢箱梁场地及吊装施工方案 商合杭铁路巢湖东并行合福铁路提前实施工程I 类变更 北端联络线特大桥钢箱梁场地及吊装施工方案 第 第 PAGE 1页 共 6 页 门式墩钢箱梁场地及吊装施工方案 1.工程概况 1.工程概况 1.1 门式墩施工位于合福线金山路特大桥58#～66＃墩（10 个门式墩) 1。2 门式墩位于直线上，墩高35m，截面形式为3。4m×3。9m 矩形墩，墩身由C40 钢筋混凝土与钢柱组成,钢柱尺寸为 3.3×2.6×5.7m,插入混凝土墩长度为 5m，盖梁净跨为 21。1m，截面为 3.3×3m 的钢箱梁,钢梁重 150t. 1.3 钢箱梁采纳SCC7500 履带吊车吊装。 2、吊装施工挨次 2、吊装施工挨次 施工场地布置、吊装场地换填处理 SCC7500 (750T）履带起重机进场组装 履带吊试 3、吊装施工预备吊及检查地. 3、吊装施工预备 钢箱梁吊装就位 门式墩钢箱梁全部吊装完成  履带吊机退场  清理场 吊装地基承载力处理和支点地基处理.对吊装作业区域进行换填压实处理，达到所需的地基承载力（不低于 15t/m2). 3.1 场地布置情况 3.1 场地布置情况 3.1.1 3.1.1 场地规划 3。1.2 地质情况依据吊车对操作空间的要求，在合福线金山路特大桥58＃～66＃墩左侧设宽 23。8m、长度为 287m 的场地做箱梁吊拼装和吊车拼装场地,依据履带吊车性能参数以及门式墩布置尺寸，确定吊车吊装半径为 3。1.2 地质情况 0.5m～1。5m 松散杂填土、种植土 0。5m～3。5m 粉质黏土，呈硬塑状,180Kpa；下层为粗角砾土，硬塑状，300 Kpa。 表1 基底处理主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 挖运土方 m3 10245.9 2 换填石渣 m3 8277.08 3 C20 混凝土 m3 562.52 3。1。3 3。1。3 地基处理计算： SCC7500 履带吊重量 工况一：吊车整机自重 610(t）; 工况一:吊装门式墩承受的总重量为:SCC7500 履带吊自重+配重+钢梁总重 =610+200+150=960（t） 地基承载力计算 带受力面积:10.3×1.5×2＝30.9(m2)。 ②用路基板（6×2。8)增大受力面积：4×2×6×2.8 =134。4(m2)。工况一：吊车整机空载受力面承受压力：610/134.4=4.54(t/m2)。 工况二:吊车吊装受力面承受压力：960/134.4=7.14（t/m2）。考虑安全系数后：7.14×2=14.28（t/m2)。 吊装行走区域路基面承载力不小于 15(T/m2）。 ⑶吊车拼装场及钢梁拼装场地处理 建议场地采纳石碴换填,平均换填深度 1。5m，将松散杂草腐殖土清除，填筑1.5m 厚换填片石，分层（40cm）填筑碾压。 ⑷钢箱梁场地处理 建议场地采纳石碴换填,平均换填深度 0。8m，将松散杂草腐殖土清除，填筑 0。8m 厚换填片石,分层（40cm)填筑碾压. 3。2 墩顶预备： 3。2 墩顶预备： 墩顶支座钢板的安装,测放墩顶支座十字中心线，并复核支座标高；搭设爬梯及脚手架操作平台；配备各种规格的薄钢片;吊装前检查墩顶预埋钢筋是否阻碍钢箱梁就位，如有阻碍及时实行措施向外弯曲，留出 20cm 空间；墩顶支座钢板四周设置导向限位板，留出0.5cm 落梁空间, 确保顺利落梁。 钢板导向限位板 3。3 3。3 钢梁预备： 3.4 吊机预备：对钢梁进行进场验收,检查梁的几何尺寸、焊缝的外观质量及吊点的质量;复核钢横梁与所对 3.4 吊机预备： 3.5 施工人员预备:SCC7500 (750T）履带起重机安装就位 、卸扣、钢丝绳，钢板到位.及检查、检验吊机各项性能是否正常,确保吊车各仪表良好，吊具、绳索是否完好，在地面画好吊机行走线路图及吊装 3.5 施工人员预备: 牵引绳索 16 人；每个墩顶配备技术人员 2 名,落梁辅助工 6 名，履带吊指挥 1 名，配备吊机支腿防护员 1 名，负责观测支点地基变形情况,焊接设备、电工、电焊