钱江铁路新桥工程双壁钢围堰施工工艺(正式版).docxVIP

中铁大桥工程局集团第二有限公司施工作业技术标准 编号: Q / DQ 02—S 369—QJ—12—2008 新建杭州钱江铁路新桥工程 作业指导书 作 业指导书 项目总工程师: 工程技术部长： 复核： 编写: 发布时间：2008.8。24 实施时间：2008.8.24 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、主要机械设备 3 四、围堰总体施工方案及工艺流程 3 五、主要施工方式及工艺 5 （一）、钢围堰制造 5 （二）、钢围堰焊接工艺要求 7 （三)、钢围堰拼装 11 （四）、钢围堰下沉 13 六、施工安全质量着重事项 18 PAGE PAGE 10 一、工程概况 1、工程简介 杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区.线路向北接改建后的杭州东站客专场，向南引入萧山站客专场,是沪杭甬客运专线杭甬段和杭长客运专线的重要组成部分。项目桥址位于杭州铁路枢纽既有钱江铁路二桥铁路桥上游 ,铁路新桥桥梁中心与既有钱江二桥铁路桥中心距为29.25m，两桥内侧线路中心距为 20.2m. 新建杭州钱江铁路新桥工程主桥桥跨布置为 45m+65m+14×80m+65m+45m 预应力混凝土连续箱梁，主桥共 17 个主墩，其中 44#和 60#墩采纳矩形承台，下部为15 根φ2。0m 钻孔桩，呈矩阵型布置。45＃～51#、53#～59#墩为八边形承台，下 部为 17 根φ2。0m 钻孔桩,呈梅花型布置。制动墩 52#墩为圆八边形承台,下部为 14 根φ2.5m 钻孔桩,呈梅花型布置。除 52＃制动墩承台 5m 厚外,其余主墩承台均 4m 厚。墩身、承台、桩基础混凝土标号均为 C40。 2、自然条件 ⑴地质概况 依据设计院勘察显示，场区表层多为第四系全新统冲海积 (Q4al+m)形成的粉质黏土、淤泥质粉质黏土及粉土、粉砂，下部为第四系上更新统冲洪积(Q3al+pl）形成的粉质黏土、粉砂、中砂、细圆砾土等。下伏基岩为白垩系下统朝川组（K1c）泥质粉砂岩、含砾泥质粉砂岩和含砾砂岩. ⑵水文特征 钱塘江河口为强潮河口,其潮汐为正规半日潮，一日两涨两落。潮汐除了随天文条件而变化外，还明显地受河床纵横向变形的影响。河床变形则受径流左右，丰水年水量充沛，河口段沙坎刷低，江道主槽顺直，则闸口和七堡低潮位降低，潮差增大。枯水年沙坎高程高,主槽弯曲，低潮位抬高，潮差减小.本河段凹凸潮位年内变化较大,以梅汛后的 7～10 月大潮期高潮位最高，低潮位最低，潮差也最大。 钱塘江是喇叭型河口，河口段内有庞大的沙坎使外海传入的潮波剧烈变形,致使涨潮历时缩短,落潮历时延长，其中七堡的涨、落潮历时分别为 1 小时 25 分钟和 11 小时. 3、围堰结构 主桥 47#~53＃墩基础施工采纳双壁钢套箱围堰法，钢围堰平面为八边形 ,46＃ ~51＃、53#墩钢围堰平面尺寸 21.4ｍ×26。9ｍ，壁厚 1。2m;52＃墩钢围堰平面尺寸 24.6ｍ×26.3ｍ，壁厚 1。2ｍ；围堰高 13.1～17。0m，围堰重约 362～590 吨,钢围堰主要作为基础施工的挡水结构。钢围堰分底、中、顶三节制造安装，高度 4。0m～ 6.0m 不等，每节分 12 块，每块重量为 8～15 吨.由内外侧板、隔舱板、吊杆、内支撑及导向装置组成.围堰主要参数如下表： 墩号承台底标 承台高 承台顶标高 承台入土最大 围堰高 围堰总重 施工水位 是否考 墩号 承台底标 承台高 承台顶标高 承台入土最大 围堰高 围堰总重 施工水位 是否考 备注 高(m） 度(m） （m） 深度(m） 度（m) （吨) （m） 虑潮涌 47 -4。575 4 -0.575 0.475 17.0 590 +7.85 是 48 -4.575 4 —0.575 -0。225 13。1 362 +5.0 否 49 —4。575 4 -0。575 1.975 13.1 362 +5.0 否 50 -4。575 4 -0.575 1。475 13.1 362 +5.0 否 51 —4。575 4 —0.575 2。375 13.1 362 +5.0 否 52 —5。575 5 -0。575 4。575 14.4 385 +5.0 否 53 -4。575 4 —0。575 4.775 13.1 362 +5.0 否 二、编制依据 本方案编制依据和采纳标准： 新建杭州钱江铁路新桥工程主墩 47～53＃墩双壁钢围堰施工图 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005］160 号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005］160 号)