门吊基础施工方案.docxVIP

X 市轨道交通 X 号线土建施工总承包 X 标段 门吊基础专项施工方案 编制： 复核： 审核: X 集团有限公司 X 市轨道交通 X 号线土建施工总承包 X 标段项目经理部201X 年 X 月 - - PAGE 2 - 目 录 第一章 编制依据及适用范围- 3 - 1。1 编制依据- 3 - 1.2 适用范围- 3 - 第二章 工程概况- 3 - 2。1 工程位置- 3 - 2.2 设计概况- 3 - 2.3 门吊主要设计参数- 4 - 第三章 施工方案- 5 - 3.1 门吊轨道基础设计- 5 - 3。1.1 天水路站门吊轨道基础设计- 5 - 3.2 门吊轨道安装- 5 - 第四章 基础梁施工技术控制要点- 6 - 4.1 测量放样- 6 - 4.2 开挖沟槽- 6 - 4。3 钢筋加工与安装- 6 - 4.4 砼施工- 6 - 4.5 砼收面- 6 - 4.6 养生- 7 - 第五章 轨道梁扩大端位置承载力计算- 8 - 5。1 荷载- 8 - 5.2 计算结果- 8 - 第六章 质量保证措施- 9 - 6.1 制度保证- 9 - 6.2 保证质量的控制措施- 10 - 第七章 施工安全保证措施- 12 - 7。1 消防保证措施- 12 - 7.2 安全交底培训- 12 - 7。3 防止机械损害- 12 - 7.4 地下管线保护- 13 - 7.5 绿色施工措施- 13 - 第一章 编制依据及适用范围 1.1 编制依据 ⑴《X 市轨道交通 X 号线工程 X 站主体围护结构施工设计图》。 ⑵《通用门式起重机》(GB/T14406－2011）； ⑶《建筑结构荷载规范》（GB50009－2012）； ⑷《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010); ⑸《起重机设计规范》（GB3811－2008)； ⑹《起重机试验规范和程序》（GB5905－2011）； ⑺《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278－2010）； ⑻国家和安徽省及合肥市其他相关标准、规范及规定。 1。2 适用范围 本方案适用于 X 市轨道交通 X 号线土建施工总承包 X 标段 X 路站主体结构龙门吊轨道基础施工。 2。1 工程位置 第二章 工程概况 本标段工程包含 4 站 5 区间（含 1 条出入场线），位于 X，标段起点为X 站（不含)大里程端，线路出 X 站后沿当涂北路向北敷设到达 X 站;天水路站位于当涂北路与天水路交口，沿当涂北路南北向跨路口布置；线路出天水路站沿当涂北路继续向北敷设，侧穿水塔，下穿合肥东站编组 34 股道，后以 350m 曲线半径左转，与铁路线路平行向西敷设,并穿越二十埠河继续向西至规划铜陵北路，然后 350m 曲线右转至铜陵北路并继续沿铜陵北路向北到达翠柏路站；翠柏路站位于翠柏路和铜陵北路交叉口处,沿铜陵北路南北向布置；线路出翠柏路站后沿铜陵北路路中向北敷设,进入淮海大道站；淮海大道设在铜陵北路与玉皇山路交叉口，沿铜陵北路靠东侧南北向布置;线路出淮海大道站继续沿铜陵北路路中敷设，进入东方大道站；东方大道站为 4 号线的终点站，位于东方大道站和铜陵北路交叉口处，沿铜陵北路偏东南北向布置。另外在龙子湖路东侧空地设置龙子湖停车场，分别由淮海大道站大里程端及东方大道站小里程端引出出、入场线至龙子湖停车场，形成“八字型出入场线。 标段范围示意图如图 2-01 所示。 2。2 设计概况 车站设计概况如参数如表 2。01 所示。 表 2.01 车站设计概况及参数表 - - PAGE 4 - 项目 项目 车站概况建筑面积 天水路站 里程 K36+508.969~K36+718.769，长 209。8m,标准段宽 19。7m,深度 16。95～18。65m. 总建筑面积 11663.22m2，主体 8505.56 m2，附属 3157.66 m2。 结构形式 地下两层双跨岛式车站，附属结构均为箱形框架结构。 附属结构 共设 4 个出入口、2 组风亭、预留人防连通口接口2 处。 施工方式 车站主体及附属均采纳明挖顺做法施工。 围护结构 采纳钻孔灌注桩+内支撑形式。桩基础为 Φ1000＠1300、Φ800@1100、 Φ800@1300；标准段设 3 道内支撑，第一道混凝土支撑+两道钢管支撑。 盾构井 设置 车站大里程段为盾构始发井，小里程端为盾构接收井。 降水井 地下水及地表水主要经过集水明排方式处理，坑外设置特意的截水沟进行截排地 表水。 2。3 门吊主要设计参数 天水路站站配置 2 台跨度 20.46m 门吊（参数相同），详细参数如下： 1、龙门吊工作级别：A3 跨度：21。21m； 起重量:10+10t； 起升高度：8 m； 起升速度：8m/min； 小车运行速度：20m/min； 大车运行速度：40m/min； 2、龙门