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京哈高速长春至拉林河段改扩建工程 CL01 标段 施工便道施工方案 京哈高速长春至拉林河段改扩建工程 CL01 标段 GQ02 项目部 名目 编写依据及原则 0 编制依据 0 编制原则 0 工程概况 1 工程概况 1 地质条件 1 地形地貌 2 水文地质情况 2 工程数量 2 施工工期布置 3 施工资源配置 3 施工预备 3 人员布置 3 主要机械设备进场情况 4 材料供应情况 4 施工工艺及方式 5 总体施工工艺 5 施工便结构 5 主要施工方式 6 .........................................................................................错误!未定义书签。 排水及原地面处理? 6 山皮石填筑 7 碎石面层 7 圆管涵施工 8 抛石挤淤施工 8 6、施工安全保证措施 9 组织保证措施 9 制度保证措施 9 技术保证措施 10 1 编写依据及原则 编制依据 1、 招标文件、承发包合同； 2、 设计文件、设计施工图纸（第八篇）； 3、 吉林省高等级公路建设局工程建设管理方式(2012 版本）； 4、 吉林省高等级公路施工标准化管理指南（2012 版试行） 5 、现场踏勘调查资料； 编制原则 1、严格遵守各项技术标准的原则 施工组织设计编制中将严格遵守交通运输部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准，并将其贯穿于整个工程的技术方案中。 2、全面响应业主要求和设计资料要求的原则 在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 3、科学合理配置资源、突出重点、统筹布置的原则 科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的，突出重点，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 4、规范施工，确保工程质量的原则 严格执行国家和交通运输部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术 优化施工组织方案、施工工艺和施工方式，确保工程质量达到全线整体创优规划 要求。 5、力争施工工艺技术先进、经济合理的原则 认真执行交通运输部颁发的现行公路施工规范、规程和规则等各项技术标准，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。 6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 2 工程概况 工程概况 京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程二工区主线全长 20.22km，按八车道高速公路标准改扩建，路基宽度为42 米，设计时速为120 公里/小时；本标段起止里程为 K1004+080-K1024+300。施工便道沿主线两侧占地界外纵向贯穿。主线施工便道采纳砂石路，施工便道路路面宽度 5.5m。施工便道总长 40.74Km。 地质条件 依据勘察资料，地基覆盖层主要由第四系粉质粘土（ Q4f）、粉土及白垩系姚家组泥岩 地形地貌 工程所在区域属于松辽平原第二松花江下游，沿线地形开阔，地面起伏较小， 属平原地形，表层土质多为 30～60cm 的薄层种植土，下层多为粉质中、低液限粘土及较薄的淤泥层，局部路段为细沙。地貌为台地平原、冲积、洪积类型， 沿线地面自然植被较少，主要为旱田，局部为水田和林地。 水文地质情况 地下水主要为第四系空隙潜水。河流补给为主要补给方式，其次为大气降水渗入补给，排泄方式以地下径流、河水排泄以及人工采样排泄为主，受季节和气候影响，水位随季节变化，水位高程为 194.35-195.75 米，变化幅度为 1.2 米。 工程数量 本工区施工便道工程数量如下表： 表 2-1 便道工程数量 序 序 号 便道设置地点或桩号 说明 长度 宽度 (km) 路面 路基土 路面工 类型方（km）程（km） 临时便涵 1 K1004+080-K1014+200 沿主线 两侧占地界外纵向贯 通 20.24 5.5 砂石 路 20.24 20.24 105/21-0.75 4 K1008+200 临时弃土场 临时弃 土场 0.1 5.5 砂石 路 0.1 5 K1014+200-K1024+300 沿主线 两侧占地界外纵向贯 通 20.2 5.5 砂石 路 20.2 20.2 105/21-0.75 8 K1018+505 临时弃土场 8 K1018+505 临时弃土场 临时弃 土场 0.2 5.5 砂石 路 0.2 依据本桥地区地形、地质情况，总体