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2、不同汽缸次级点火电压波形的对比分析 若将不同汽缸次级点火电压波形排列在一起，通过对比观察分析，常常可以发现某些汽缸点火方面的故障现象。常用的方法是将波形重叠起来(重叠波)、或上下排列(并列波)、或左右排列(平列波)。 (1) 重叠波 在正常情况下，各汽缸次级点火电压波形是非常相似的。利用重叠波检查传统点火系统中断电器触点闭合角的大小，以及各汽缸对应触点闭合时刻的分散程度，从而间接判断分电器凸轮磨损情况。 在标准重叠波中，触点闭合段应占全部波形周期的比例约为： 四缸发动机：45-50％； 六缸发动机：63-70％； 八缸发动机：64-71％。 18 April 2006 Page * ? 若闭合段太短，即闭合角太小，一般是触点间隙过大所造成的，它将导致点火储能不足。 ? 若闭合段过长、闭合角太大，则在发动机低速时点火线圈可能会发热。 ? 闭合段波形的变化范围不应超过波段长度的5％。否则说明分电器凸轮角不规则，或分电器轴松旷。 18 April 2006 Page * (2) 平列波 将各汽缸的次级电压波形按点火顺序依次排列显示，即所谓平列波。通过各缸的波形对比，很容易观察到某汽缸点火状况是否正常。 18 April 2006 Page * 图中： 第3缸击穿电压太低，说明该汽缸火花塞间隙太小，或绝缘体有裂纹。 第2缸击穿电压过高，说明该缸火花塞间隙太大或