配气机构的构造与维修课件.pptVIP

六缸四冲程汽油机凸轮轴 驱动：用曲轴通过一对正时齿轮驱动。在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。 定位：轴向定位装置。 2、挺柱 功用：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 结构形式：筒式、滚轮式。 材料：镍硌合金、冷激合金铸铁。 可拆式挺柱导向体 配气机构的构造与维修第一节 配气机构的构造 作用：按发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，顶事开启和关闭个气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 对配气机构的要求：减小进气和排气的阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善。 例：桑塔纳发动机配气机构 一、气门式配气机构的布置与传动 1、组成：由气门组和气门传动组组成。 2、分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门 气门间隙：是指气门组与气门传动组之间所留有的适当的间隙。 (一)气门布置的型式 有气门顶置、气门侧置 两种 气门顶置式应用最为广泛 （本图为气门顶置式配气机构） （二）凸轮轴布置的型式 有凸轮轴下置、中置、上置三种。 （本图为凸轮轴中置式） 本图为凸置式的配气机构 （三）凸轮轴传