功能性橡胶在汽车底盘上的应用培训.pptVIP

常规橡胶悬置元件 振幅大，动刚度小 预载大，动刚度大 * * 第二十九页，共四十八页。 要求： 怠速时具有较小的动刚度，以隔绝怠速时发动机的振动 低频大振幅时，应具有大阻尼、大刚度，以衰减由于路面激励而引起的动力总成的振动; 悬置系统在高频区（30HZ以上），应具有小阻尼、小动刚度，以降低振动传递率和提高降噪效果; 特点：利用橡胶元件的弹性和液体通过流道时产生的大阻尼和大刚度特性。刚度、阻尼随激振振幅和激振频率而变化。 液阻悬置 * * 第三十页，共四十八页。 液阻悬置特性 * * 第三十一页，共四十八页。 第一代 液阻悬置－－惯性通道型液阻悬置 * * 第三十二页，共四十八页。 惯性通道－解耦盘型 惯性通道－解耦膜型 第二代 液阻悬置－惯性通道－解耦盘/解耦膜型液阻悬置 * * 第三十三页，共四十八页。 液阻悬置－惯性通道－解耦盘－节流盘型液阻悬置 第三代 * * 第三十四页，共四十八页。 液阻悬置低频特点 p-p disp 2.0 1.0 0.5 0.1 Target Lines * * 第三十五页，共四十八页。 PATAC PATAC 功能性橡胶在汽车底盘上的应用 * 第一页，共四十八页。 发动机点火激励引起的振动 发动机工作过程中其自身产生的往复不平衡惯性力 冷却系统、进排气系统等引起的振动 路面不平引起的振动 其他运动部件引起的振动 整车振动来源 * *