工程热力学-六动力装置循环.pptxVIP

第六章 动力装置循环;;§6-1??蒸汽动力装置最理想循环－朗肯循环 ;其工作原理为： １→２过程 来自锅炉及过热器的过热水蒸汽１在汽轮机中可逆绝热膨胀对外输出机械功 ｗs1＝ｈ1－ｈ2 然后变为湿饱和蒸汽（乏汽）２。 ２→３过程 乏汽在凝汽器内定压、定温冷却凝结放热ｑ2＝ｈ2－ｈ3 然后变为饱和水３，冷凝放热量由冷却水带走。 ;;三．郎肯循环热效率厂、汽耗率 ;四、蒸汽参数对朗肯循环热效率的影响 提高朗肯循环热效率的基本途径是提高工质的平均吸热温度和降低平均放热温度。 从改变工质参数角度上来讲有： 1提高新汽（即过热蒸汽）的初压力、初温度以提高平均吸热温度； 2降低乏汽压力以降低平均放热温度； 但分别受到材料耐压耐热性能、汽轮机安全运行对乏汽干度的要求以及环境冷却水温度等各方面因素的影响。 ;; §6–2 往复式内燃机的动力循环;C.分析动力循环的方法;;理想化：1、热力过程的理想化;2、工质以理想气体对待；;4、内燃机的特性参数以及各点的状态参数：特性参数：;状态参数：;5、混合加热循环的热效率：;可见：;予胀比ρ对热效率ηt影响的分析;6、混合加热循环的循环净功为;二、定容加热循环; 可见：;三、定压加热循环（笛塞尔循环）;;2、最高压力相同、最高温度相同比较：;内燃机循环平均压力Pt;4.影响因素：;§6–3 燃气轮机装置