道路工程教案-横隔梁内力计算.docVIP

横隔梁内力计算 为了保证各主梁共同受力和加强结构的整体性，横隔梁本身或其装配式接头应具有足够度。对于具有多根内横隔梁的桥梁，通常就只要计算受力最大的跨中横隔梁的内力，其他横隔梁可偏安全地仿此设计。 下面将介绍按偏心压力法原理来计算横隔梁内力的实用方法。 一、作用在横梁上的计算荷载 图2-2-28 横隔梁上计算荷载的计算图示 图2-2-28 横隔梁上计算荷载的计算图示 （2-3-69） 式中： ——轴重，应注意将车辆荷载的重轴布置在欲计算的横隔梁上； ——按杠杆原理计算的纵向荷载影响线竖标值。 同理： 人群： （影响线上布满荷载） 式中：——相应为一侧人行道每延米的人群荷载； ——相应为人群荷载范围的影响线面积； ——横隔梁的间距。 ——布置在中横梁时，所对应的按杠杆原理计算的纵向荷载影响线竖坐标，其值为1；其他符号意义同前。 二、横隔梁的内力影响线 将桥梁的中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承连续梁，如图2-2-29a、b所示。当桥梁在话中有单位荷载P=1作用时，各主梁所受的荷载将为R1，R2，R3，…，Rn，这也就是横隔梁的弹性支承反力。因此，取r截面左侧为隔离体，如图2-2-29c)所视，由力的平衡条件就可写出横隔梁任意截面r的内力计算公式。 2-2-29横隔梁内力计算图 2-2-29横隔梁内力计算图 1、荷载P=1位于截面r的左侧时： (2—2—70) 2、荷载P=1位于截面r的右侧时： （2-2-71） 式中：和——横隔梁任意截面的弯矩和剪力； －荷载P=1至所求截面的距离； －支承反力R至所求截面的距离； －表示涉及所求截面以左的全部支承反力Ri的总和。 由此可以直接利用已经求得的的横向分布影响线来绘制横隔梁上某个截面的内力影响线。 三、横隔梁内力计算 用上述的计算荷载在横隔梁某截面的内力影响线上按最不利位置加载，就可以求得横隔梁在该截面上的最大（或最小）内力值： （2-2-72） 式中：－横隔梁内力影响线竖标； 、—通常可近似地取用主梁的冲击系数和值。 [例2-2-7]计算例2-2 -2中所示装配式钢筋混凝土简支梁桥跨中横梁在2号和3号主梁之间r-r截面上的弯矩和靠近1号主梁处截面的剪力，荷载等级为公路—Ⅱ级。 [解]1、确定作用在中横隔梁上的计算荷载：对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如图2-2-30所示。 纵向一列车轮对于中横隔梁的计算荷载为： 计算弯矩时： 计算剪力时： 2、绘制中横隔梁的内力影响线 按例2-3-4的偏心压力法可算得1、2号梁的荷载横向分布影响是、线竖坐标值如图（2-2-30a），则M，的影响线竖标可计算如下： P=1作用在1号梁轴上时(，)： P=1作用在5号的梁轴上时： P=1作用在2号梁轴上时： 由于学影响的知识可知，影响线必在r–r截面处有突变，根据和连线延伸至r–r截面，即为值 ( 0.92 )，由此即可绘出，影响线如图2-2-23b）所示。 2-2-30 中横隔梁内力计算图 2-2-30 中横隔梁内力计算图 3、绘制剪力影响线 对于1号主梁截面的影响线可计算如下： P=1作用在计算截面以右时： 即 P=1作用在计算截面以左时： 即 绘成影响如图2-4-24c）所示。 4、截面内力计算 将求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利荷载位置加载,对于汽车何在并计入冲击影响力( 1+ μ ),则得到表2-3-11所示结果。 表2-3-11 公路 -Ⅱ级 弯矩 剪力 5、内力组合(鉴于横隔梁的结构自重内力甚小，计算中略去不计)： (1)承载能力极限状态内力组合(见表2-3-12 ) 2-3-12 基本组合 (2)正常使用极限状态内力组合(见表2-3-13 ) 2-3-13 短期效应组合