化工路站～铁炉站站盾构区间主体工程盾构隧道分部工程验收自评报告.pdfVIP

郑州市轨道交通 1 号线二期工程 化工路站～铁炉站站区间主体工程 盾构隧道分部工程质量自评报告 编 制: 审 核： 中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通 1 号线二期土建施工03 标项目部谢谢阅读 二零一六年一月二十七 目 录 一、工程概况1 精品文档放心下载 1、工程占位及周边环境错误!未定义书签。谢谢阅读 2、设计概况1 谢谢阅读 3、工程水文、地质情况2 精品文档放心下载 4、工程的开工和完工时间2 谢谢阅读 5、验收范围2 感谢阅读 6、参建单位2 精品文档放心下载 二、编制依据2 感谢阅读 三、合同完成情况2 精品文档放心下载 四、工程质量控制3 谢谢阅读 1、施工质量管控程序、制度3 谢谢阅读 2、质量控制重点4 谢谢阅读 2。1、地层加固控制重点4 精品文档放心下载 2.2、盾构隧道掘进、管片拼装、壁厚注浆、成型隧道施工质量控制4 感谢阅读 五、工程质量自评6 谢谢阅读 1、主要功能检测6 精品文档放心下载 2、原材料、构配件质量检测统计8 谢谢阅读 六﹑分部工程的质量评定情况9 谢谢阅读 1、盾构隧道分部工程各分项工程质量评定情况9 感谢阅读 2、分部工程的质量自评意见9 感谢阅读 七、质保资料的审查情况（按质保资料核查表统计）和归档9 感谢阅读 八﹑验前整改问题的完成情况和遗留工程或需完善的问题9 感谢阅读 中铁隧道集团有限公司 化工路站～铁炉站站区间主体工程盾构隧道分部工程质量自评报告精品文档放心下载 化工路站～铁炉站站区间主体工程 盾构隧道分部工程质量自评报告 一、工程概况 1、设计概况 化工路站~铁炉站站区间隧道采用盾构法施工,沿规划站前大道向南延伸,穿民房，穿谢谢阅读 越铁炉火车站9条铁路股道，下穿郑西高铁桥桩到达铁炉站站。区间线路右线长1576.346m，精品文档放心下载 左线长1576。086m。 管片设计每环采用 “3＋2＋1”形式,即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝感谢阅读 拼装,弯曲螺栓连接(每环16 根M27 环缝连接螺栓，12 根M27 纵缝连接螺栓），管片衬砌之感谢阅读 间的防水采用三元乙丙弹性密封垫.标准环管片外径6m，内径5.4m，宽度1。5m,转弯环楔感谢阅读 形量45mm。管片采用C50 抗渗砼，抗渗等级为P12 级.精品文档放心下载 管片接缝防水采用三元乙丙（EPDM）橡胶弹性密封垫，管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡精品文档放心下载 胶片，螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈，注浆孔采用水膨胀橡胶止水圈。管片采用错缝拼装。感谢阅读 管片砼采用高抗渗高强度C50 等级的混凝土，抗渗等级为P12。精品文档放心下载 隧道采用盾构法施工、装配式钢筋混凝土衬砌环,管片内径5。4m,外径6。0m,管片厚精品文档放心下载 度 300mm，宽度1.5m，分为6 块,管片采用错缝拼装。管片砼采用高抗渗高强度C50 等级感谢阅读 的混凝土，抗渗等级为 P12。隧道防水等级二级，接缝防水采用三元乙丙(EPDM)橡胶弹性谢谢阅读 密封垫,管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡胶片,螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈,注浆孔采用水感谢阅读 膨胀橡胶止水圈。 衬砌环由1 个封顶块（K 型）、2 个邻接块（B 型)、3 个标准块（A 型）组成，共6 块，谢谢阅读 即3 块标准块(中心角67。5°）2 块、邻接块(中心角67。5°)、1 块封顶块(中心角22.5°）。精品文档放心下载 为了满足曲线模拟和施工纠偏的需要，设计左、右转弯环，楔形量 Δ=45mm,通过其与标准谢谢阅读 环的各种组合来拟合不同的曲线.管片采取错缝拼装方式拼装，环纵、环缝均采用弯螺栓精品文档放心下载 连接，每环纵缝采用12 根M27 螺栓，每个纵缝采用16 根M27 的螺栓。感谢阅读 区间始发端头采用旋喷桩加固，加固范围长6m，宽12m （隧道中心线左右各6m）,桩精品文档放心下载 长12m(隧道中心线上下各6m）。加固应保证地基