汽车车身节能技术课程教案.docx

汽车车身节能技术课程教案 教学目的和要求： 了解车身造型发展的历史、车身结构轻量化设计TWB,以及优化车身结构轻量化设计和车身结构轻量化材料的发展趋势。掌握汽车空气阻力分析方法，熟悉降低空气阻力系数Cd的途径。 本章重点： 掌握汽车空气阻力分析方法，降低空气阻力系数Cd的主要措施和途径。 本章难点： 汽车空气阻力分析方法。 教学时数：4学时 教学内容要点： 第一节车身造型 一、车身造型的发展 马车状汽车 厢型车 甲壳虫型 船型 鱼型 楔型 子弹头型 二、车身造型设计的空气动力学概念1.汽车空气阻力系数 汽车所受到的气动力和气动力矩主要包括相互垂直的三 个分力和三个绕轴的力矩。即：车身纵向气动阻力（％轴方向）;车身侧向气动阻力（y轴方向）；车身垂直方向的气动阻力（z轴方向）；纵倾力矩（绕y轴）；侧倾力矩（绕％轴）；横摆力矩（绕z轴）。 .汽车阻力特性 空气阻力所消耗的功率与车速的三次方成正比，就是说在车速低的时候，空气阻力功率消耗所占比例不大，在车速高的时候，空气阻力将是主要的阻力。 1）汽车阻力分类 气动阻力可分为外部阻力和内部阻力。 2）压差阻力与表面摩擦阻力 压差阻力和表面摩擦阻力的本质来自于气流的粘性。 3）诱导阻力 诱导阻力是伴随升力而产生的阻力成分，表示为： 式中：一诱导阻力系数； 4—宽长比（总宽/总长）； ￡一修正系数。 .降低空气阻力系数CD的