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李胜个人总结3篇 李胜个人总结1 2013年机务工作个人总结及2014年打算 承蒙领导厚爱，我于8月26日正式分配到安保机务处，岗位是机务管理员，自正式工作后，我能积极服从领导的安排，恪守本部门的岗位职责，认真学习机务管理标准，并且严格遵守公司的各项规章制度，认真履行公司各项政策方针，以降低集约化成本支出为工作重点，认真完成各项工作，现将9-12月份工作情况汇报如下： 1.补充修订机务管理标准 自正式进行机务工作开始，我便一边学习管理标准，一边按照标准进行工作，根据集团公司机务管理标准，结合栖霞公司实际情况，将集团机务管理标准细化，责任落实到个人，以保证工作有据可依，公平公正。本工作已于10月底完成。 2.建立健全基础档案资料 在原有档案基础上进一步完善车辆技术档案，内容包括：二维记录，维修记录，变更记录，事故记录，车辆等级评定记录内容，保证档案完善可靠。9月份新增36辆公交车，__省级旅游，__栖霞—龙口，11月份又新增9辆公交车，47辆新增车辆全部按照管理标准一一建立档案，相关证件的复印件送至集团公司存档，车辆所有信息全部录入客运ERP系统。利用车辆二维期间，完善车辆轮胎卡片信息，废旧电瓶、领用新电瓶一律登帐，做到资料规范可靠。 3.制定二维上线、换油计划 为确保公司所有车辆技术状况良好，满足车辆安全运行的需要，每月月底制定次月二维上线、更换机油计划，并于月底统计完成情况，监督车队实行，二维上线过期的情况，按规定对相关人员进行处罚，将责任落实到个人，从而提高其责任意识，确保车辆无脱审、漏审情况，每月结合一保对车辆发动机、转向、制动等部位进行检查，并做好相关记录留机务存档，从而确保所有车辆车况良好，无带病上路现象。 4.严格管控集约化燃料维修费用 节能降耗，堵漏增收，是我们机务管理工作的重点。栖霞公司老旧车辆较多，机务处把加强集约化维修管控，降低成本支出为中心，采取一系列措施：如加强车辆日常检修频次，发现问题及时修理，从而避免或减少车辆大修；维修费用考核由原来的每月考核当月兑现改为每月考核季度兑现，从而避免驾驶员车辆“有病不修，小修拖成大修”现象；加强驾乘人员节能降耗培训，提升驾乘人员集约意识；充分利用集团公司内部网络优势，降低配件采购成本等方式，从而有效降低了集约化车辆成本支出。 不足之处： 自开展机务工作以来，从什么不懂，什么不会，到现在基本能独立完成相关工作，对设备逐一建立台账核对内容，理顺工作。目前集约化车辆维修管理方面显出能力不足，其主要原因是没有维修经验，无法对故障进行判断，不能明确该故障是更换零部件还是进行修复工作，到公司时间较短，人际关系较少，面对问题无法找到有效途径进行解决，例如车载硬盘机需广告公司予以协助进行维修，由于人际关系问题不能得到尽快处理，车辆部分故障需客运公司予以协助维修，我现在自己还无法有效解决，我打算下一步有机会多多接触相关人员，切实保证工作顺利开展。目前来说，提车没有自己干过，挂牌过程中遇到的问题还不能自己处置，车辆报废、过户没有自己干过。 2014年工作打算 随着栖霞公司营运车辆的增加，机务工作将需要更加具体细致的标准，必须与相关部门协调解决，克服困难，下一步工作将以集约化维修管控为重点开展工作，计划如下： 1.加强维修管控 利用办公室在修理厂的便利，多看多问，通过交流更多的接触车辆维修，掌握第一手资料，增加经验，使自己能更好的做好这份工作。规范好维修程序，车辆维修配件实行车队、机务处及分管经理三方签字的审批制度，维修费超标将严格追究责任，确因人为原因造成，按标准规定进行处罚。 2.加强燃料消耗考核 目前每月月底统计显示机动车有驾驶员虚报里程现象，为切实控制集约化燃油消耗，实行真实有效的集约化燃油考核，对里程核定运用里程表、GPS轨迹回放及谷歌电子地图三种方式结合，实行财务、机务、车队三方签字确认等方式，杜绝驾驶员乱加里程现象发生。针对公交车的考核，将进一步落实。 3.继续完善基础处资料 到目前为止，除__、FJ0279、FJ0289、FJ0296外，在用轮胎信息已全部利用车辆二维期间进行登记，库内周转轮胎、报废轮胎 也已按照类别进行登记，未来的轮胎考核工作将按照轮胎卡片进行考核，不够里程的，属于驾驶员过失造成的将按标准进行处罚，公交车现在的里程是我每月底自己统计，导致每月月底工作乱头无序，里程统计不准，造成考核无法公平、公正，我将进一步和相关部门进行沟通。 4.规范维护计划的执行 每月下达次月二维、换机油计划，关键是落实计划执行情况，二维合格的行管资料机务要存档，之前是月底进行统计完成情况，发现工