地铁给排水简介概要课件.pptx

上海地铁给排水系统简介分类（1）生活给水系统 供应地铁车站及有关建筑的饮用、烹任、洗浴及浇灌和冲洗等生活用水。除水量、水压应满足需要外，饮用水质必须符合国家颁布的生活饮用水水质标准。（2）生产给水系统 供给空调设备冷却、洗涤以及车辆和机电设备维修过程中所需的生产用水。由于工业种类、设备维修工艺各异，因而对水量、水压及水质的要求也不尽相同。（3）消防给水系统 供给层数较多的城市轨道交通车站建筑及某些生产维修车间的消防系统的消防设备用水。消防用水对水质要求不高，但必须保证其足够的水量和水压，并应符合国家制定的现行建筑设计防火规范要求。地下车站给水系统由生产、生活给水和消防给水两部分组成采用直接给水方式,由城市自来水管网供水生产、生活给水系统地下车站生活、生产给水由车站附近的市政大口径自来水管道引出，见图36。先引出两路口径DN200管道供消防使用。在其中一路管道上再引出口径DN80～100管道一路，作为车站的生产、生活水总管道。并在地面设有水表井，装有水表和阀门。供水管道一般沿车站风道，出入口等部位进入车站，车站设有站内总阀门, 车站生活、生产给水管道在车站内成枝状形式布置。车站站厅层供水管道安装在靠墙的顶部。车站站台层供水管道安装在站台板下。车站站厅层，站台层设有冲洗水箱。车站的生产、生活给水系统优缺点优点：(1) 给水较可靠、系统简单、投资省、安装维护简单。(2) 可充分利用城市自来水管网水压，节省能源。缺点：由于车站内部无贮备水量，外部管网断水时车站内部立即停水。消防给水地下车站的消防给水根据车站附近市政自来水管网实际情况，采用两路进水方式供消防使用。在有条件下尽量采用分别由两根市政自来水管道上引出水源。当车站附近只有一根市政自来水管道，则在市政自来水管道上加设一个阀门，并在两侧引出两根进水管道引入车站。总进水管道为DN200两路管道,在地面设有水表井和阀门,车站不设消防水池。地下车站生活、生产给水管网布置地下车站的生活、生产给水管道一般沿车站风井、出入口等处与消防供水管道一起进入地下车站。车站设有站内总阀门。然后一路管道沿站厅层顶部两侧延伸至车站两端。另一路由车站一端向下穿入站台层站台板下，给水管道沿着站台板下向车站另一端延伸。车站除卫生设备用水、空调设备用水、生活用水外，在车站站厅展两侧和站台层扶梯旁等处均设有冲洗栓，供车站冲洗所用。在泵房环控机房等处均设有水龙头。轨道交通地面车站给水系统生产、生活给水系统地面车站给水同样由市政自来水公司供给,城市轨道交通地面车站及建筑给水系统由生产、生活给水和消防给水两部分组成，采用直接给水方式。城市轨道交通的二层以上建筑物一般采用设水泵、贮水池和水箱的给水方式。消防给水地面车站的消防给水根据车站附近市政自来水管网实际情况，采用两路进水方式供消防使用。总进水管道为DN150-200两路管道在地面设有水表井和阀门, 消防给水基本与地下站相同。生产、生活给水管道布置地面车站生活生产给水由车站附近的大口径自来水管道引出。先引出两路口径DN200管道供消防使用。在其中一路管道上再引出口径D50～80管道一路，作为车站的生产、生活水总管道。并在地面设有水表井，装有水表和阀门。供水管道一般在车站端头部位进入车站，车站设有站内总阀门,管道在车站内成枝状形式布置。车站站台层供水管道安装在站台板下。车站厅层，站台层设有冲洗水箱。高架车站给水系统生产、生活给水系统高架车站给水同样由市政自来水公司供给,城市轨道交通高架车站及建筑给水系统由生产、生活给水和消防给水两部分组成。一般采用设水泵、贮水池和水箱的给水方式和设水泵、贮水池、但不设高位水箱的给水方式。消防给水地面车站的消防给水根据车站附近市政自来水管网实际情况，采用两路进水方式供消防使用。总进水管道为DN150-200两路管道在地面设有水表井和阀门, 消防给水基本与地下站相同。其管道布置等与地下车站略有不同,一般按建筑物室内管道布置要求安装。高架车站常不和地面建筑物连为一体。生产、生活给水管道布置高架车站生活生产给水由车站附近的大口径自来水管道引出。先引出两路口径DN200管道供消防使用。在其中一路管道上再引出口径D50～80管道一路，作为车站的生产、生活水总管道。并在地面设有水表井，装有水表和阀门。供水管道一般在车站端头部位进入车站，车站设有站内总阀门,管道在车站内成枝状形式布置。车站厅层，站台层设有冲洗水箱。轨道交通水消防系统轨道交通水消防系统主要分为两部分：消火栓灭火系统水喷淋灭火系统轨道交通消火栓灭火系统消火栓在轨道交通地面、地下和高架都是主要的消防灭火设备系统由消防给水设备即消火栓部分（包括水枪、水带、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵、接合器及增压水泵等）和电控部分（包括启泵按钮、防灾报警器启泵装置及消防控制柜等）组成。为保证喷