《电力机车制动系统检查与维护》 课件 项目4 CCBⅡ制动机检查与操作.pptx

任务4.1 CCBⅡ制动机认知;CCBⅡ制动机：Computer Controlled Brake Ⅱ，第二代微机控制制动系统。 由26L型空气制动机改进而成，基于微处理器控制以LON网络（列车微机控制网络）为基础的自保式电空制动机，除紧急制动外，其余逻辑是微机控制。;3;4.1.1 CCBⅡ制动机的特点;（1）优先使用机车动力制动。 （2）通过自动制动阀或监控装置实施常用制动，经计算机车施加同空气制动力相当的动力制动，车辆施加空气制动。 （3）通过自动制动阀、车长阀或监控装置实施紧急制动，机车和车辆施加空气紧急制动。 （4）通过紧急按钮实施紧急制动时，机车断开主断路器后施加空气制动，车辆施加空气制动。;（5）通过单独制动阀实施制动，机车施加空气制动。 （6）通过司控器可以施加动力制动，其最大值为?480kN。 （7）若司控器和自动制动阀同时实施动力制动，取其大值。 （8）若单独制动阀施加的空气制动大于90kPa，机车将不再施加或切除动力制动；若单独制动阀减压使空气制动小于60kPa，机车可以施加动力制动或恢复动力制动。;4.1.3 CCBⅡ制动机组成;2 .司机室后墙制动部件布置及操作; 4.制动柜部件布置;4.1.4 CCBⅡ制动机主要部件控制关系;电子制动阀 EBV;自阀;单阀;任务4.2 CCBⅡ制动机主要部件认知;CCBⅡ制动机主要部件包括;4.2.1 电子制动阀（EBV）;4.2.2 制动显示屏（ LCDM）;;4.2.3 集成处理器模块（M-IPM）;4.2.4 继电器接口模块（RIM）;4.2.5 电空控制单元EPCU;电空控制单元EPCU各模块;;4.3.1 均衡风缸控制模块（ERCP）;组成及缓解状态;制动状态 ;无动力回送 ;4.3.2制动管控制模块（BPCP）;BPCP组成及缓解状态;BPCP制动状态 ;BPCP紧急制动状态（PVEV动作）;BPCP紧急制动状态（EMV动作）;BPCP紧急制动状态（MVEM动作） ;4.3.3 16控制模块（16CP）;16CP组成与制动状态;16CP缓解状态;16CP紧急制动状态;4.3.4 20控制模块（20CP）;20CP组成及制动状态;20CP缓解状态 ;4.3.5 13控制模块（13CP）;13CP组成及工作原理;4.3.6 制动缸控制模块（BCCP）;BCCP模块组成及工作原理;4.3.7 DB三通阀（DBTV） ;DBTV模块组成和工作原理;;4.4.1 CCBII制动机气路综合作用;自动制动－本机运转位;自动制动－本机制动位;自动制动－本机紧急位;自动制动－单缓;补机-运转位 ;补机-运转位 ;补机-制动位 ;单独制动作用 ;空气备份 ;空气备份－缓解;空气备份－制动;无火回送;4.4.2 CCBⅡ制动机主要部件的备份;空气备份－缓解;空气备份－制动;4.4.3 紧急制动的触发方式 ;4.4.4备份及故障检测方式;4.4.4备份及故障检测方式;任务4.6 辅助控制模块认知;辅助控制模块组成;4.6.1 调压器模块（P50）;4.6.2 升弓控制模块（U43）;4.6.2 升弓控制模块（U43）;4.6.2 升弓控制模块（U43）;4.6.2 升弓控制模块（U43）;4.6.3 制动缸切除控制模块（Z10）;4.6.3 制动缸切除控制模块（Z10）;4.6.4 弹簧停放制动控制模块（B40）;4.6.4 弹簧停放制动控制模块（B40）;机车停车后按下操作台左侧弹停作用开关，可使弹停脉冲电磁阀（.03）中的作用阀得电数秒，脉冲电磁阀（.03）处于作用位，弹簧停车制动缸中的压力空气通过弹停脉冲电磁阀（.03）排出，弹簧停车制动装置完全作用。如果需要走车，按下操作台左侧弹停缓解开关，可使弹停脉冲电磁阀（.03）中的缓解阀得电数秒，脉冲电磁阀（.03）处于缓解位，总风将通过上述通路进入走行部的弹簧停车制动缸，当弹簧停车制动缸中的压力高于480kPa 后操作台上弹停指示灯常灭，弹簧停车制动缸完全缓解，允许机车牵引。;4.6.4 弹簧停放制动控制模块（B40）;4.6.4 弹簧停放制动控制模块（B40）;;4.6.5 停放制动辅助控制模块（R30）;具体通路如下： ;4.6.6 撒砂控制模块;4.6.6 撒砂控制模块;4.6.6 撒砂控制模块