《电力机车制动系统检查与维护》 课件 项目5 法维莱制动机检查与操作.ppt

5.2.7 分配阀组成 分配阀组成包括SW4分配阀、辅助风缸及隔离设备、分配阀一次缓解模块。 SW4分配阀 SW4分配阀符合UIC540标准。该分配阀通过RB（IS）CP塞门可将总风管和分配阀隔离，并受FI-RB(IS)CG过滤器的保护。该分配阀通过RB（IS）CG塞门可将制动管和分配阀隔离，并受FI-RB(IS)CG过滤器的保护。 分配阀缓解模块 分配阀缓解有两种模式：阶段缓解和一次缓解。 通过隔离塞门RB（IS）RC，向BCU提供以下两种模式： 阶段缓解=开关打开（塞门隔离） 一次缓解=开关闭合（塞门导通） .分配阀一次缓解模块 当VV（RT）RC气动阀检测到列车管和R（T）风缸的压差超过20kPa，RC控制风缸开始通过VV（RT）RC阀将其内部的压缩空气排入列车管。在这种方式下，分配阀能更快速地缓解。当列车管和R（T）风缸的压差低于20kPa，VV（RT）RC气动阀自动关闭。当制动缸完全缓解，列车管开始向控制风缸充气。 5.2.8 转向架中继阀模块 转向架中继阀模块主要为两台转向架的基础制动装置的制动缸供风。 5.2.9 停放制动模块 停放制动为弹簧施加/压力释放式，由双稳态阀VE—FS控制。此阀可以由来自司机室的电气信号驱动，或者通过对阀本身的手动操作驱动。 停放制动主要解决的是机车停车后的制动、防溜。 任务5.1 法维莱制动机认知 * 压缩机Air Compressor 总风缸Main Reservoir 总风管 Main Pipe 列车管 Brake Pipe 制动控制器（大闸）Manipulator 制动控制柜Brake Frame 制动器BFC/BFCF 5.1.1 法维莱Eurotrol制动机特点 （1）复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，电制动优先； （2）阶段制动、阶段缓解和一次缓解功能； （3）紧急制动的功能； （4）无动力回送功能； （5）备用制动功能； （6）重联控制功能； （7）断钩保护功能。 5.1.2 HXD2C型电力机车制动模式 HXD2C型电力机车具有空气制动、电制动及空电联合制动功能。 （1）电制动可以通过自动制动手柄或牵引/制动手柄施加，如果同时施加，执行较高者的电制动要求。 （2）当司机通过使用自动制动手柄实施常用制动操作时，机车将根据制动管的减压量给出电制动，以代替机车的空气制动，而列车中的车辆仍然根据制动管的减压实施空气制动。如果机车电制动失效，恢复自动制动手柄的空气制动。 5.1.2 HXD2C型电力机车制动模式 （4）机车根据单独制动手柄实施空气制动，在制动缸压力小于90kpa时，机车电制动和空气制动叠加，当制动缸压力大于90kpa时，电制动切除，机车实施空气制动。 （5）在速度不大于5km/h，电制动的制动力降低且被空气制动力取代。 （6）实施紧急制动时，机车仅施加空气制动。 5.1.3 HXD2C型电力机车法维莱Eurotrol制动机的组成 司机操纵台 HXD2C型电力机车司机室操纵台制动部件布置图 1-司机制动控制器；2-空气紧急制动按钮；3-制动管/总风压力表； 4-制动显示屏；5-制动缸压力表；6-机车显示屏；7-停放制动施加/缓解按钮。 Eurotrol制动机制动控制柜 5.1.4 法维莱Eurotrol制动机的性能 序号 项目 技术要求 1 全制动时制动缸最高压力（kPa） 300 2 制动缸压力由0升至280kPa的时间（s） 2~4 3 缓解位，制动缸由300kPa降至40kPa的时间（s） 3~6 单独制动性能 序号 项目 技术要求 1 初制动制动管减压量（kPa） 40～50 2 初制动，制动缸压力上升至（kpa） 70~110 3 运转位，制动管压力由0上升至480Pa的时间（s） ≤9 4 常用全制动最大减压量（kpa） 140 5 常用全制动时，均衡风缸减压至最大减压量的时间（s） 6～8 6 常用全制动制动缸最大压力（kPa） 360±10 7 紧急位，制动管由定压排至35kpa的时间（s） ≤3 8 紧急位，制动缸最大压力（kpa） 450±10 9 紧急位，制动缸压力升至400kPa的时间（s） ≤3 自动制动性能（制动管定压500 kPa） 任务5.2法维莱制动机构成分析 制动机主要部件 制动机主要包括司机制动控制器、制动显示屏、司机制动阀、作用阀模块、BCU（制动控制单元）、备用制动模块、直通制动模块、停放制动模块、隔离模块、流量计、分配阀、转向架中继阀等部件组成。 5.2.1 制动控制器 司机制动控制器包括自动制动控制器和直通制动控制器，是一个集成在一起的制动操纵装置，左侧是自动控制部分，俗称大闸，右侧是直通制动控制部分，俗称小闸 5.2.1 制动控制器