《电力机车制动系统检查与维护》 课件 项目2 电力机车风源系统检查与维护.pptx

任务2.1 典型电力机车风源系统认知;1.风源系统的组成;●压缩空气的生产 ●压缩空气的压力控制 ●压缩空气的净化 ●压缩空气的储存 ●总风的重联;每单节机车主压缩空气的生产由一台活塞式空气压缩机组43完成。在运行中，如果压缩机组出现故障，可利用另一节机车上的压缩机组维持运行。;压缩空气的压力控制由压力控制器517KF来调整。 压力控制器是根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，这时司机可利用强泵风按钮操作压缩机组。;压缩空气的净化处理由单塔式空气干燥器49完成。 空气压缩机组生产的压缩空气先经过一段较长的冷却管冷却后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后，送入总风缸内储存。;经过干燥净化处理后的压缩空气，进入两个串联的总风缸内储存。其中第一个总风缸91容积为290L，第二个总风缸92容积为612L。 机车入库后可关闭塞门111、113，保存总风缸内的压缩空气；在机车无火回送时，应将塞门112关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充气时间。 在使用中还应定期打开总风缸排水阀163~166，检查和排除总风缸内的积水。;（5）总风的重联;;;;;;;; 1.风源系统组成;2.1.3 HXD3 C型电力机车风源系统;（1）压缩空气的生产;不同于SS系列电力机车，HXD3C型电力机车通过安装在制动柜内的调压器模块进行总风压力的控制。为确保机车空气系统的安全，在干燥器前后各有一个高压安全阀，高压安全阀A3的开启压力为1100kpa，高压安全阀A7的开启压力为950kpa，当机车空气压力超过设定值后自动将压缩空气排出。;配套使用两个双塔干燥器A4，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压缩空气露点的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水。双塔干燥器的空气处理量为每个4.8 m3/min。;采用2个容积均为800L的风缸串联作为压缩空气的储存容器，采用车内立式安装。设计压力为1000KPa。; 机车第一、第二总风缸间装有一个流量缩堵B02。流量缩堵的内部通道为6mm??保证机车第一总风缸和第二总风缸间压力达到平衡状态，同时保证重联机车间断钩后第二总风缸内压缩空气不会快速的排空。;任务2.2 活塞式空气压缩机检查与维护;空压机型号;NPT5型空气压缩机是一种三缸、直立并列、中间冷却、两级压缩活塞式空气压缩机，它由三相异步电动机直接驱动。电动机通过弹性联轴器带动主空气压缩机曲轴，按指定方向旋转。;1-机体； 2-齿轮式油泵； 3-加油堵； 4-油压表； 5-螺栓； 6、11-低压活塞； 7、12-低压气缸； 8-气阀； 9-缸盖； 10-滤尘器； 13-高压活塞； 14-高压气缸； 15-中间冷却器； 16-传动皮带； 17-风扇； 18-曲轴； 19-联轴器； 20-高压活塞连杆； 21-低压活塞连杆； 22-放油堵； 23-油位透视孔 ;NPT5型空气压缩机由固定机构、运动机构、进、排气系统、中间冷却装置和润滑系统等组成。;;机体 机体是曲轴、气缸等机件安装的基础，为铸铁制成的长方形箱体。箱体下部盛有润滑油；箱体两端各有一个支承曲轴的轴承座孔，孔的中心线与底面和顶面平行，以保证曲轴装入后的水平状态；箱体的顶面有三个气缸体的座孔：前端孔（即电动机端）安装高压气缸，其余两个孔为低压气缸座孔。 ;气缸 3个独立的气缸是用球墨铸铁铸造的，气缸外周铸有环状筋，加强了气缸的刚度和增大了散热面积，气缸的内表面是工作面。 ;气缸盖 气缸盖也是用球墨铸铁制成的。它是高、低压三位一体的铸铁件，用它把三个气缸组装起来。;（2）运动机构 ;曲轴 曲轴用稀土球墨铸铁铸成。曲轴上有三个连杆轴颈，三个连杆轴颈，轴向平面内互成120o。每个曲轴上都装有均重铁，以平衡旋转时的惯性力。曲轴的两端分别由单排向心圆柱轴承和双排向心球面滚柱轴承支承在机体两端的轴承内。在曲轴体中钻有直径6mm的油孔，来自齿轮油泵的压力润滑油，通过油孔可输送到连杆轴颈、轴瓦和活塞销等处。;连杆 连杆用模锻制成。连杆的大端通过上、下两个半圆形挂有耐磨合金的轴瓦与曲轴颈上的连杆轴颈相连接，并用两个螺栓将连杆体与端盖连接在一起。连杆的小端是整体式的，其中镶有铜套，通过活塞销与活塞连接。在连杆体的中心，钻有直径6 mm的油孔。;活塞 活塞由铝合金铸造，呈圆筒形，顶面为平面。高压活塞的直径为101.6 mm，两个低压活塞的直径为125 mm，每个活塞均有四道气环和一道油环，起密封和除油、布油作用。活塞环均采用具有一定弹性的耐磨合金铸铁制成。活塞连杆组成后，应按重量进行分组，以改善运动机构的工作性能。;（3）