失效模式后果与严重度分析.ppt

* 例4-2 设计概述： 重新设计一个用于自动变速箱的手动臂。由钢轴（热处理并外圆磨）和模压成型的塑料臂组成。轴与臂靠花键压装配合。 零件功用：手动臂总成把变速器外部的手动选档杆和变速器内部的传动臂连接起来。由前者向操纵阀体内的手动阀和停车驱动机构传递运动。作用在臂孔处的最大切向拉力为30磅。 第三十页，共五十三页，2022年，8月28日 * 分系统过程 自动变速箱 分系统工程师 约翰.杜 年型/车型系列 1974年野马牌 系统工程师 约翰.史密斯 制造与设计主管部门 T 产品交付日期 1973年9月14日 有关制造与设计部门 FMECA日期 首次 1972年1月27日 修改 有否外部供货和承制单位 无 第三十一页，共五十三页，2022年，8月28日 * FMECA分析的用途 1、在设计管理上的用途 FMECA与产品和线路应力分析的结合是可靠性预测、 分配和评定时的一项原始资料。 FMECA 是评定设计方案的手段 FMECA 是设计评审、质量复查、事故预想的依据和证明 2、在其他用途 安排测试点、制造和质量控制，制定试验计划的一种依据。 制定检测程序、设计诊断装置的基础。 与试验结果和失效分析报告一起进行定性评定。 可靠性维修，后勤保障分析的原始资料。 第三十二页，共五十三页，2022年，8月28日 * §4-3 失 效 严 重 度 分 析 一、定性分析 在缺乏失效数据的情况下用定性分析，采用发生概率来评定。 分五级： A级 — 常发生。单一失效模式概率＞整个装 置总失效概率的20％。 B级 — 较常发生。单一失效模式概率＞总失 效概率的10％，但＜20％。 第三十三页，共五十三页，2022年，8月28日 * C级 — 偶尔发生。单一失效模式概率＞总失 效概率的1％，但＜10％。 D级 — 很少发生。单一失效模式概率＞总失 效概率的0.1％，但＜1％。 E级 — 极少发生。单一失效模式概率＜总失 效概率的0.1％。 第三十四页，共五十三页，2022年，8月28日 * 二、定量分析 能提供正确的失效概率数据时可用定量分析。 1.失效后果概率(也称损失概率)β见表4-5 第三十五页，共五十三页，2022年，8月28日 * 2. 失效模式严重度数字Cm (1) Cm：在一种严重性级别下由失效模式之一所占严重数字的份额。 (2) Cm 计算式： (4-1) 式中 β — 失效后果概率； λp — 元件失效率( )； t — 某任务阶段内的工作时间(h)； α — 失效模式相对频率(其值见表4-6)。 第三十六页，共五十三页，2022年，8月28日 * 第三十七页，共五十三页，2022年，8月28日 * 3. 产品严重度数字 Cr (4-2) 式中 n — 属于某一严重度的失效模式数； j — 产品在该严重度下的最后一个失 效模式。 第三十八页，共五十三页，2022年，8月28日 * 第一页，共五十三页，2022年，8月28日 * 前面我们学习了可靠性方面的知识和理论，掌握了在产品设计阶段进行可靠性预计和分配的基本方法，可以讲大家能保证所设计的产品具有一定的可靠性（较高的可靠性）。 但该产品的可靠性再高也不能杜绝该产品在使用中出现故障，其中还可能包括一些后果极其严重的故障。 因此，为了保证产品的可靠性，还应该学会在产品设计阶段，用科学的方法去分析计算故障（失效）和故障的产生情况，即用科学的方法去预防和控制产品失效（故障），从而保证产品的可靠性。 第二页，共五十三页，2022年，8月28日 * 研究产品失效的方法，当前世界上主要