300T履带吊安拆技术交底（三级） .docx

福州市轨道交通5号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司 合同号：JS5-SG-05-2017-002 监理单位：北京希地环球建设工程顾问有限公司 编号： 福州中博建设发展有限公司 （三级）技术交底记录 工程名称 福州地铁5号线土建2标1工区 交底部位 金环路站 工序名称 金环路站～金山站区间左线300T履带吊安装、拆除 交底提要：本次技术交底主要包括金环路站小里程端头300T履带吊安装。 交底内容： 本交底根据《金环路站～金山站、金环路站～浦上大道站盾构区间履带吊安装、拆除安全专项施工方案》编制。 工程简介 金环路站～金山站区间线路大致呈南-北走向，起点金环路站，终点金山站，其中左线全长913m，右线全长930m。金环路站起点里程DK21+955.765，金山站终点里程DK21+025.210。设一处联络通道，中心里程为延DK21+471.288。按照施工总体计划，盾构机由金环路站始发、金山站接收。 金环路站～金山站区间左线采用铁建重工DZ377盾构机，现对该盾构机吊装下井进行技术交底。 300T履带吊概况 300t履带吊为主臂工况，主臂长24米，副臂长9米，履带吊宽度为8.3m，车身自重为317t。 吊车主机质量：主机质量：45t；左、右履带分别重：22.5t； 车身配重：重量50t； 转台配重：合计：130t。 履带吊安拆采用一台70t汽车吊进行吊装。 履带最重为22t，采用1台70吨汽车吊进行组装，工作半径为6～9米，臂长：15.6米，有效起重量为28.7t，额定重量的80%计算，可以吊装23t；可以满足最重单件1条履带的要求。 钢丝绳选用：履带最重22t，采用4个吊点，两吊耳钢丝绳之间的最大夹角β=20°，可求出吊点最大荷载为5.5t/cos20°=5.8t。选用抗拉强度为170kg/mm2,D=32.5的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为66.65t。则安全系数K=66.65/5.8=11.5，按0.75的不均匀系数计算为8.7＞8倍，满足施工要求。 履带最重22t,有四个吊点,每吊点为5.5t，选用12吨的卸扣, 直径为安全负荷12t，大于12t，满足施工要求。 安装场地概况 图3-1金环路站小里程端头履带吊安装区域 （1）金环路站履带吊安装场地位于小里程端头，吊装端头周边主要为车道、无高层建筑，端头处左侧存在一座盾构机用电环网柜距离端头13.4m。本场地范围内无电力、通讯、自来水、煤气、污水等地下管线。 （2）300T履带吊安拆场地要求地面平整，因本项目履带吊安装场地与盾构机下井或调出场地均设在端头井位置，端头位置已做加固处理，地基承载力满足盾构机吊装要求且满足履带吊的安装要求。 设备进场 4.1设备进场验收 机械设备进场必须认真检查机械设备的性能是否完好，有检查记录、产品合格证、或法定检验检测合格证，不准将带病残缺的机械投放到施工现场。进场机械设备委托具有相应资质的检验、检测施工单位和监理单位共同验收，合格后方可使用。验收过程中需做好验收记录，验收人员履行签字手续，完成机械设备备案手续。吊车进场前检查内容如下表。 表4-1 履带吊进场前检查内容 序号 检查内容 是 否 1 起重机所属单位资质文件 2 起重机检验报告 3 起重机安全检验合格标志 4 司索工、信号工，特种作业操作证原件查验 5 吊钩固定螺栓的伸出长度是否正常 6 检查钢丝绳有无明显断股现象 7 吊钩滑轮的防跳槽装置是否正常 4.2 设备及工具的检查 1、专业司机仔细检查起重设备的状况，确保起重设备状况良好，吊装作业前，起重设备进行空车试运行。 2、核实并检查钢丝绳、吊耳和卸扣等吊索具的型号及磨损情况，确保吊索具满足吊装要求。 3、施工作业前必须对主要工机具进行全面检查，各类外购卡环等机具必须具有合格证外，所有吊具、钢丝绳扣要求由安全员组织验收，如发现卡环存在磨损、变形，钢丝绳有断丝、锈蚀严重、乱花、弯折严重等缺陷必须予以更换。 4、钢丝绳直径36mm，钢丝绳类别为6×37+FC，最小破断拉力S=72.9T，取6倍安全系数，单根额定：12.15t。 5、钢丝绳直径22mm，钢丝绳类别为6×37+FC，最小破断拉力S=27.2T，取6倍安全系数，单根额定：4.54t。 履带吊安装流程 5.1工艺流程 安装前准备和检查→安装主机→安装履带→铺路基板→主机上路基板→安装车体压重→安装车上配重→安装桅杆→顶升扳起架→扳起桅杆→安装主臂→穿绕吊钩→检查扳起→试车。 5.1.1安装前的准备 1）使用的辅助吊机检查其检验报告、合格证、操作人员等证件齐全合格，并复印备案。 2）由技术负责人组织安装人员学习，熟悉安装流程，了解施工过程中需要注意的技术问题，并进行安全技术交底和签字。