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铁路中级考试题库含答案 1、调车钩通常是指机车()一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作量的一种 基本单位。 σ连挂 昏连挂或摘解( √ ) σ解体 σ摘解 2、在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、 成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速()km/h及以下，做好隔离并 按规定进行防护。 r 60 旷80 t 120 r160(√) 3、()通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作量的 一种基本单位。 调 车 钩 ( √ ) 调 车 程 r调车半程 σ摘挂作业 4、调车程是指机车或机车连挂车辆()一次的移动。 r 加 速 r 减 速 加 减 速 ( √) 作业 5、()是指发车站从向邻站请求发车(双线为预告发车)时起至列车全部开出站 界并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。 昏接车作业 r发车作业 ( √) 通 过 作 业 到 达 作 业 6、在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或() 规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。 技规 昏行规 站细( √) 车站管理办法 7、在停有()的线路上禁止手推调车。 r客车 货车 动 车 组 ( √) 特种用途车车 8、在正常情况下，列车运行采用区间(或闭塞分区)间隔行车的方法，即同() 内的一条正线上，只准许有一列列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面 冲突。为实现铁路行车上这一要求的技术设备，称为闭塞设备。 一 时 间 一 时间和同 一 区间(或闭塞分区) ( √) 同 一 区间(或闭塞分区) 一 时间或同 一 区间(或闭塞分区) 9、在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由()负责。 r调车指挥人 ( √) 调车领导人 容监控干部 司 机 10、 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。 调 车 长 昏连结员 监 控 干 部 司 机 ( √ ) 11、在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按()行车。 电话闭塞法 r自动闭塞法 ( √) r书面联络法 时 间 间 隔 法 12、()系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、 车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 r铁路交通事故 r 冲 突 ( √ ) 脱 轨 r挤道岔 13、冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、 车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等()。 σ报废 大 破 r 中 破 r 破 损 ( √ ) 14、在技术站上为编组某一到站(又称去向)的出发车列(或车组),由于在重 量或长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重 或满长的过程，这一过程称为()。 货车集结过程 ( √) r货车解体过程 货车编组过程 货车作业过程 15、无改编中转列车是指在()不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作 业后继续运行的列车。 作 业 站 技 术 站 ( √) 编 组 站 r区段站 16、无改编中转列车是指在技术站不进行(),而只在到发场进行到发技术作业 后继续运行的列车。 解 体 作 业 编 组 作 业 改 编 作 业 ( √) r任何作业 17、 在双线区间，以下哪种情况旅客列车可以反方向运行。 道岔故障发车站不能正常开放出站信号发车 区间红光带 区间上行通过信号故障 σ列车在上行线脱轨，中断上行线行车 ( √) 18、()列车是指在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。 部分改编中转 ( √) r无改编中转 r到达解体 r-始发编组 19、在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因 事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所()准许，方可反方向运行。 主 任 r值班主任 ( √) 值班副主任 r副主任 20、()列车是指在技术站进行解体的列车。 部分改编中转 无改编中转 r到达解体 ( √) r始发编组 21、()指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系统改 编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。 a有调中转车 ( √) r无调中转车 昏货物作业车 r备用车 22、有调中转车指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一 系统改编作业后，再随自编()或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。 r-始发列车 ( √) 昏终到列车 r中转列车 改 编 列 车 23、 在双线区间，列车应按()运行。 右侧单方向 r左侧单方向 ( √) r两侧双方向 a任意方向 24、()指随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作 业后，又随原列车继续运行的货车。 r