桥梁安全专项安全施工组织设计.docVIP

- PAGE . z. 寻全高速公路新建工程工程 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 审批： 日期： 河北广通路桥工程寻全高速工程经理部 一、编制依据、原则及范围 〔一〕、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术标准 5、建立工程平安管理条例 6、公路建立工程平安生产管理方法 7、施工现场临时用电平安技术标准 8、公路工程施工平安技术规程〔上、下册〕 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经历。 〔二〕、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产平安作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大平安隐患进展评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在工程部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行工程部的管理、监视、协调、效劳职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座别离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部构造采用先简支后连续构造方案。支线上跨桥上部构造采用变截面连续箱梁。下部构造桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩根底型式，其余均采用墩柱+柱台+桩根底型式。 三、桥梁施工平安分析 〔一〕施工平安分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不平安因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不标准，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进展的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身平安伤害的。 4、机械伤害——机械〔砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等〕运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 6、汛期防洪——汛期落实防洪责任制，成立防洪组织机构；对重点部位设专人防守；在现场准备充足的防洪物质，加强防汛值班，雨天对现场进展不连续巡查。雨天严禁在室外使用电钻、发电机等设备。加强与永丰县气象局联系，提前做好防范工作。 〔二〕其它因素影响 四、桥梁平安施工方案 〔一〕机械钻孔平安施工方案 1、施工准备阶段平安预防措施 〔1〕 桩根底施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决防止违规作业行为。 〔2〕 桩根底钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进展平安操作技术交底。 〔3〕 挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。 〔4〕 在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合高速公路施工的特点和实际，定期对参建人员进展防灾、减灾及防恐惧活动教育。 〔5〕 设置专职平安人员对施工现场巡逻，监控。 2、钻孔桩根底施工平安预防措施 〔1〕 危险源： 机械伤害；吊装伤害；淹溺；车辆伤害；孔口坍塌。 〔2〕 特种作业 钻孔桩根底特殊作业主要包括吊车的起重作业、挖桩作业、焊接作业等。 〔3〕 起重作业要求 ① 检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在平安位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓结实可靠。 ② 起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈。 ③起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。 ④