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专汽通权威解读：换电重卡是解决重卡电动化的重要手段_但是这些问题要考虑清楚 重卡电动化是重要趋势 重卡电动化是新能源汽车发展的重要组成部分，在节能减排方面具有巨大的潜力，是实现碳达峰、碳中和的重要目标。重卡电动化跟乘用车电动化其实有一个本质的区别，重卡作为一个生产工具，整体的油耗成本在全生命周期是车价的3-5倍以上，油电差能形成非常好的经济性的基础，所以重卡电动化具有更好的经济性。 在这样的条件下，现在重卡发展的情况怎样呢？ 目前各个车企都推出了纯电动重卡的产品并销售了多年，技术和产品较为成熟。但是总量并不多，今年没有明显增长，每5000台中大概3000多台销量是靠每辆80万的高额补贴刺激达到的。总体来讲，推广电动重卡比较艰难。为什么出现这种情况？小编认为主要有以下三点原因： 购车成本高：纯电动重卡很贵，电池成本高昂，传统重卡大概三四十万，纯电动重卡大概在一百万左右，而且电池生命周期短于车身；运营效率比较低：通常在考虑油电差的时候往往不考虑有效载荷，由于重卡比较重，装电池比较多，装完电池之后可能比传统车重2吨多，导致其有效运力下降，收入会减少。其次是充电慢。充一次电，最快一个小时，找不到桩的话，可能两三个小时，就算一天跑24个小时，充两次电，极大占用了运营时间。这两个方面使收益受到极大的打击，虽然油电差省回来了，但是这个又赔进去了，经济性没有体现出来。资源占用多：车辆体积大，充电功