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专汽通权威解析罐车的双安全体系——警钟长鸣_防微杜渐 为什么罐车需要双安全体系 6月13日16时40分许，“呯！”一声巨大的爆炸声，打破了浙江省温岭市大溪镇良山村周末的静谧。在毗邻良山村的高速公路上，一辆由宁波驶向温州的槽罐车突然发生爆炸，巨大的冲击波导致周边民房及厂房倒塌，造成 20 人遇难，172 人受伤。 浙江温岭槽罐车爆炸事故虽然已过去近半年，可那残垣断壁、灰飞烟灭的现场，依然封存在人们的记忆中。其实，“6·13”爆炸事故绝非个案，近几年来，危化品在道路运输过程中发生泄漏、爆炸及污染的情况时有发生，教训十分深刻。其中缘由： 一方面是因为我国是危化品生产和使用大国，国家统计局数据显示，2019 年中国液化石油气产量 4135.7万吨，每天道路上运输的危险品有近 300 万吨[1]。另一方面是因为运输，经过对我国消防部队近些年处置的100 起典型泄漏事故案例的统计和分析表明，在危化品泄漏事故中77％的事故发生在运输环节，10％的事故发生在生产环节，9％的事故发生在储存环节，其余发生在使用与经营环节[2]。 德国人帕布斯·海恩指出 ：“每一起严重事故的背后，都有 29 次轻微事故和300 起未遂先兆以及 1000 起事故隐患。”这就是著名的“海恩法则”。根据这一法则，我们的安全管理工作必须把重点放在查找苗头，查找隐患上，以防类似事故再次发生。 俗话说 ：“生于忧患，死于安乐。”忧