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中国快速公交系统（BRT）建设现状 一、快速公交系统概述 快速公交系统（简称BRT），是利用现代化公交技术配合交通运营管理和智能交通技术的一种独特的快速高效的城市客运系统，介于常规公交与快速轨道交通之间，具有运营特征和轨道交通相接近的方式，但是在成本上远远低于轨道交通的特点。快速公交系统的核心内容主要体现在专有路权、现代化车辆、水平登乘、车外售票、智能公交系统等五个方面： 我国快速公交系统的发展主要经过三个发展阶段，第一阶段为概念模仿阶段，其中昆明是我国最早进行BRT探索的城市，此后北京和杭州均对BRT做出了有益的探索；第二阶段为网络初融阶段，这一阶段，各城市相继建设并开通BRT公交系统，实行开放或半开放走廊形式；第三阶段为品质探索阶段，这一阶段运营管理模式日趋灵活，多样化的城市实践为BRT的快速发展奠定了坚实基础。 二、我国城市BRT发展现状 我国BRT发展虽起步较晚，但发展迅速，伴随着各城市BRT系统的陆续开通，我国BRT车辆数量呈现逐年增长趋势，截至2019年，我国城市BRT车辆数量为9502辆，同比2018年增长4.3%，占城市公共汽电车的比重从2013年的0.88%提升至1.37%。 据统计，2019年全国公共汽电车运营线路65730条，其中BRT线路长度为6149.8公里，同比增长20.1%，2019年BRT完成客运量17.47亿人，同比2018年增长10.1%。 三、