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【复材资讯】纳米纤维在碳纤维复合材料抗疲劳损伤和裂纹中的应用浅析 碳纤维复合材料相较于金属钣金材料，其在耐腐蚀、耐疲劳、比强 度、比模量等方面的优势碳纤维复合材料因其优异的力学性能，在航大航空、汽车、新能源、军事、工业等领域具有越来越多的应用。但其设计影响因素较多，如在疲劳载荷作用下发生微小裂纹，疲劳断裂等，其失效形式较为复杂，通常复合材料断裂是从基体开始的，然后扩展到界面，其失效的形式和实际载荷多种多样。 在1970年代和80年代早期研发的各种军用飞机的设计和开发过程中，并没有对复合材料特定损伤公差的要求和设计标准。虽然早期碳纤维材料显著节约了重量，增强了耐腐蚀性能，但复合材料层间抗疲劳损伤和裂纹并不理想。高损伤阻抗、高抗疲劳及弹击损伤容限等都是飞机等高强度碳纤维结构件所需要的特性。 新型战斗机的主结构采用碳纤维/环氧复合材料层压，重量约为20% 虽然碳纤维本身韧性很好，但是目前的复合材料在使用过程中因不断运动，部分机械部件可能会疲劳失效，并且由于材料的本身性质不同，我们无法对每个材料都作出几何学上的描述。 如在湿热的条件环境下，复合材料的疲劳性能与常温下的温度和湿度有很多的区别，因为，复合材料的疲劳性能依赖于环境，复合材料中的基体不仅对温度敏感，而且极易吸收环境周围中的水分。 另外复合材料本身具有优越的拉伸疲劳特性，但与金属有着本质的区别，压缩荷载对金属结构的疲劳裂纹起到闭合作