【会议动态】基于宝马新7系浅谈车用复合材料成型工艺（下）.docVIP

【会议动态】基于宝马新7系浅谈车用复合材料成型工艺（下） 预浸料增强热成型钢共固化制备“hybrid?B柱” （a）hybrid B柱（b）热成型钢毛坯首次成型（c）预浸料预制体与金属毛坯匹配 图1?BMW New 7?series hybrid B柱实物图 预浸料因其工艺实施灵活，制备方法（热溶法）质量稳定可靠，可根据产品使用载荷工况，可选择高强、高弹模、高韧的纤维，耐高低温、耐光照老化、耐酸碱腐蚀、耐候性等热塑热固树脂，被广泛应用于航空航天领域。目前，中国航天主承力结构使用是第二代T800量级碳纤维，根据使用温度不同，树脂开发出环氧、氰酸酯、双马及聚酰亚胺体系等。理论上讲，固化后树脂基复合材料纤维体积含量为60%，力学性能最优，所以通常预浸料纤维体积含量为57%。当然，复合材料制品的力学性能不仅仅由纤维体积含量决定，还由制品固化度、空隙率、纤维贡献率等多因素决定。 新7系的hybrid B柱采用预浸料增强热成型钢工艺，零件供应商是Hexcel Austria (Neumarkt)，树脂是Hexcel自己开发的HexPly M77环氧体系，固化制度为160℃/1.5min。碳纤维织物由西格里碳素集团（SGL Carbon SE）提供。截止2019年5月份，宝马持有SGL Carbon SE 18%的股份，这就是为什么宝马i3、i8及inext系列车型使用的都是西格里的碳纤维织物。