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【技术帖】复合材料板簧设计与开发 【摘要】针对于汽车复合材料板簧进行产品结构设计、材料选择、工艺优化，结合CAE分析仿真计算，掌握板簧铺层设计方法。通过台架试验，研究复合材料板簧测试方法，形成相应的技术标准,同时对复合材料板簧进行成本分析，为其产业化做铺垫。 主题词：复合材料 板簧 设计开发 1 前言 八十年代末，复合材料板簧在美国正式投入商业化生产，广泛应用于重型卡车和牵引车上，重量仅为钢材板簧的1/3；德国IFC Composite公司推出一种新型板簧来代替奔驰、凌特(Sprinter)、大众Crafter车上的传统钢制板簧。该新型板簧与钢制板簧相比，质量减轻40～50%，仅重5.5 kg，疲劳寿命可达20万次以上，高于金属板簧的16万次。复合材料板簧已经在全球诸多主机厂商的产品上得到大量应用，这些主机厂包括通用、福特、沃尔沃（图1）、戴姆勒-克莱斯勒、依维柯、康沃斯、彼得比尔特、国际卡车公司等。 国内在过去的二十年中，有部分院校、研究院所对复合材料板簧进行了探索性研究。由于还没有完全掌握复合材料板簧的设计及稳定制造技术，现阶段还没有主机厂量产的报道。目前复合材料板簧中的纤维材料主要为E-玻纤、S-玻纤、玄武岩纤维和碳纤维，本文以E-玻纤代替传统材料进行板簧结构设计。 图1 复合材料板簧应用 2 复合材料板簧开发目标 悬架系统是桥与车架之间的连接纽带，其对整车的行驶平顺行及操纵