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【技术帖】复合材料板簧制造工艺的研究进展 摘要：?复合材料板簧的综合性能明显优于钢板弹簧，是汽车轻量化领域的研究热点。但复合材料板簧的制造工艺还不够成熟，导致复合材料板簧的试制成本居高不下、产品性能不够稳定等突出问题，严重制约了复合材料板簧的推广应用。本文中综述了复合材料板簧制造工艺领域的研究进展，包括模压成型工艺、拉挤成型工艺、纤维缠绕成型工艺和RTM成型工艺的研究成果。最后，总结了复合材料板簧制造工艺的发展趋势和瓶颈问题。 关键词：车辆工程；复合材料；板簧；轻量化；制造工艺 前言 与传统金属材料相比，纤维增强树脂基复合材料不但具有疲劳寿命长、比强度和比模量高、减振性能好、耐腐蚀、易于加工、可设计性强等显著优点，而且轻量化效果非常显著。因此，采用纤维增强树脂基复合材料制造汽车零部件可起到明显的节能减排效果。随着汽车排放标准的日益严苛和新能源汽车延长续航里程的迫切需要，复合材料的替换目标逐渐从服役工况良好、质量占比较低的内外饰部件扩大到板簧和传动轴等影响行车安全的底盘关键零部件。其中，板簧是汽车悬架系统中广泛应用的弹性元件，不但受力条件恶劣，而且直接影响行车安全和整车操纵稳定性和平顺性。复合材料板簧采用纤维增强树脂基复合材料加工成型。在刚度相同的前提下，复合材料板簧的质量不到钢板弹簧的一半，而疲劳寿命至少是钢板弹簧的两倍，即使发生局部破坏也不会突然完全断裂，具有更高的安全冗余。此外