流体传动与控制教案-基本回路难点解析.docVIP

　基本回路难点解析 本章的难点是，节流调速回路的速度--负载特性；液压效率；液压泵的卸荷方式；容积--节流调速的实质。 一．节流调速的速度--负载特性 进油路，回油路的节流调速v--F特性基本相同，在高速、大负载时速度刚度Kv较小，二者的主要区别是承受负负载的能力，回油路节流调速可以承受，进油路加背压后才可以承受。 旁油路节流调速，在低速、小负载时，刚度小，承载能力也低。 二．液压效率 系统效率应先考虑从输入到输出的全部，若用表示，则，其中，是回路效率，是液压泵效率，是液压缸的机械效率。 系统效率可以用液压缸输出功率与液压泵输入功率之比求得，分析问题时要弄清所求的是什么效率。 三．液压泵的卸荷方式 卸荷是指液压泵在极低功率下的运转状态，有二种形式： 1．压力卸荷 液压泵在很低压力下其流量流回油箱的方式，如用先导式溢流阀的远程控制口（卸荷口），双泵油源的外控顺序阀；三位换向阀的“M”型中位机能等。 2．流量卸荷 液压泵的出口压力很高，但输出流量极小的卸荷方式。 这种方式主要是对变量泵的卸荷，如限压式变量叶片泵在压力很高时，输出流量很小。 四．容积--节流调速回路 实质上是容积调速与节流调速的综合，可以充分发挥两者的优点，回路的特点是，即有变量泵又有节流阀（调速阀），其中节流阀可以调执行元件的速度，同时又可控制变量泵的输出流量，使之与阀的调节流量相适。这种调速方式，可以提高速度稳定性，功率损失较小。