(7.7.1)--7.7起动控制器的工作.pdfVIP

起动控制器的工作 一、工作原理 起动时，油门手柄置于慢车位置，油门开度保持为慢车开度不变。若无起动 控制器，则柱塞泵斜盘角度处于最大，故起动过程中的起动供油量，与转速成比 n 12% 例增加，当 增加至 左右时，油门开关前后油压差增加到压差控制器控制 H 的油压差，由压差控制器控制供油量保持不变，如图2 中的虚线所示。 图1 起动控制器组成 图2 起动控制器调节的供油量 起动控制器调节起动供油量时，在转速很小阶段，由于油门开关后油压小， 打不开分配器的主副油道，燃油全部由回油活门流回低压腔，起动供油量为零。 随着转速的增加，油泵供油量呈直线增加，由于回油活门限流嘴的作用，使分配 器前油压上升较快，当达到打开分配器副油道油压时，分配器被打开，开始向燃 烧室供油。此后，随着转速增加，一部分燃油输往燃烧室，一部分燃油由起动控 制器放回低压腔。 * p 由于供油量增加快，虽然 也在增加，但回油活门不能很快关小，回油量 3 仍不增加，当n 达到12%后，压差控制器保持供油量不变，分配器前油压也不 H * 再增大，而 继续随转速增大而增大，使回油活门不断关小。回油量不断减小， p3 * n 30% p 起动供油量不断增加。当 ＞ 时，在 压力作用下，回油活门完全关闭， H 3 供油量即由压差控制器保持为慢车供油量不变。由于供油量仍大于该转速下的稳 态需油量，发动机继续加速，直到慢车转速。 二、性能分析 供油压力的大小，可由挡板活门受力平衡关系求得。其关系式为   p A F  p  p A fst s 3 1 d 式中 p —— 和起动供油量相对应的分配器前油压； fst A —— 起动回油活门限流孔面积； F —— 调准弹簧力； s p —— 气压室的气压； 3 A —— 薄膜有效面积。 d F A  1 p  因此 pfst s  d p1  3 1  A A  p  R 1  * 当p p p 时，起动供油的起始压力为 3 3 1 F s pfst0 A