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装配式水上钢平台施工技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6101字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：装配式水上钢平台施工技术研究 2 一、研究背景 2 二、技术特点 2 三、施工方法 3 1、工厂生产标准段现场根据所需长度焊接加工； 4 2、GPS测量定位，导向架辅助控制钢管桩位置定位。 4 3、钢管桩吊装施打 4 3.1.2钢管桩顶处理 5 3.1.3工字钢加工及与焊接就位 5 3.1.4面板铺设 6 四、质量控制 6 4.1测量控制 6 4.2拼装质量控制 7 4.3焊缝质量控制 7 1、焊工检查（过程中检查） 7 （1）焊前 7 （2）焊接过程中 8 4.4预防焊接变形措施 8 1、设计和构造 8 2、下料和组装 8 3、焊接顺序 9 4、焊接规范和操作方法 9 5、反弯和刚性固定措施 10 五、结束语 10 文2：灌注桩施工水上钢平台施工工艺 10 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 装配式水上钢平台施工技术研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：装配式水上钢平台施工技术研究 一、研究背景 横琴新区环岛西路二期工程高架桥主线桥长3.65km，匝道桥长0.8km；桥梁基础采用水下灌注桩。桥梁主线桥约3km均位于横琴西南浅海范围内，为保证施工期间周边山洪排洪通畅，减少施工对浅海的污染，需在河涌上搭设水上钢平台约130000m2，建成后的钢平台需满足在上面进行桩机作业、混凝土运输等施工作业，并保证在平台上作业的质量和安全。 针对该工程水上钢平台施工工程量大、工期紧以及根据桩位置的不规则开孔技术等特点在传统的一系列钢平台施工技术中寻求一种新的施工工艺，以提高平台施工速度、平整度及结构受力特性。 二、技术特点 本技术施工的水上作业平台结构采用工厂预制和现场拼装巧妙结合，充分利用工厂化生产，与施工现场钢管桩同步施工或率先预制，从而方便、快速，大大提高了施工的安全、质量。总结起来有以下几点： （一）工字钢横梁及纵梁均由工厂根据现场施工长度要求分段或按尺寸裁割，运输至现场拼焊吊装，减少了施工现场加工的工作量，加快了现场施工速度。 （二）将槽钢与钢板由工厂标准化预制成12×1.2m的槽钢—钢板组合结构，巧妙的将槽钢与钢板焊接成一个整体，从而减少了施工现场槽钢与钢板的吊装次数及定位焊接次数，大大加快了施工进度，工厂化生产确保了槽钢与钢板之间的焊接质量，同时也保证了钢平台结构安装的整体平整性。 （三）槽钢—钢板组合结构的整体性在施工平台承受外载时能均布的将荷载分摊到纵向工字钢梁上，在一定程度上改善了结构承受荷载的能力。由于桥梁桩基础位置相对槽钢—钢板的不确定性，会在组合结构的表面不同位置开孔，但均不影响该结构的受力特性。 （四）槽钢—钢板组合结构由于其整体性较好，受荷载后变形量较小，因此可以重复回收使用，大大减少了成本投入。 三、施工方法 装配式水上钢平台施工工艺如图3.1所示： 图3.1装配式水上钢平台施工工艺图 3.1装配式水上钢平台具体施工方法 3.1.1钢管桩施打 1、工厂生产标准段现场根据所需长度焊接加工； 钢管桩选用长度12m，直径DN426×8mm的螺纹缝钢管合格材料，在现场加工场内根据施工需要进行焊接接长。加工完毕并经技术员验收合格后，采用平板车运至待插打区域。 2、GPS测量定位，导向架辅助控制钢管桩位置定位。 用GPS并借助导向架精确定位钢管桩位置，定位时应全面考虑好桥梁桩基础的具体位置，做好细致的计划避免在施工过程中桥梁桩基础与钢管桩、工字钢横梁及工字钢纵梁发生冲突。 3、钢管桩吊装施打 钢管桩采用25t汽车起重机吊起钢管桩，测量定位后，用90KW振动锤夹具夹起钢管桩到设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，直至打至设计深度。每根桩的下沉一气呵成，不可中途停顿或中断，以免桩周围土恢复造成下沉困难。 钢管桩插打顺序为从下游向上游并测定水流速度，计算管桩下插位置；直至汽车吊工作半径不能满足钢管桩插打距离时，架设已插钢管桩区域工字钢主梁及分配梁并铺设面板，作为工作平台继续插打剩余桩基，以此类推，完成平台钢管桩插打工作。 除第一根钢管桩外，其它钢管桩均及时与已插打的桩利用剪刀撑连接。剪刀撑采用[20槽钢制作，与钢管桩间满焊，焊缝高度为5mm。若剪刀撑下部处于水下