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液压控制阀课件会计学第1页/共118页第一节 概述 为了控制执行元件（油缸、油马达）的输出力或力矩，运动速度和运动方向，在液压系统中要有操纵控制元件，这就是下面介绍的控制阀。控制阀是液压系统中的一类重要且结构复杂的元件，对其各方面的要求都很高，根据阀在液压系统中的作用不同，一般可分为如下三类阀。 第2页/共118页一、控制阀的分类1. 方向控制阀：控制系统液压油的方向（如单向阀、换向阀）2. 压力控制阀：控制系统压力（如溢流阀（安全阀）、顺序阀、减压阀）3. 流量控制阀：控制系统流量（如简单节流阀、调速阀） 第3页/共118页二、液压系统对控制的要求1. 动作灵敏，工作平稳可靠，冲击、振动和噪音小。2. 油液流经阀时阻力损失要小（不必要的水力损失）。3. 密封性要好，泄漏要少（不必要的泄漏）。4. 结构要简单、紧凑，体积小，通用性好，寿命长。5. 与管路的连接形式：管式、板式、法兰。第4页/共118页第二节 方向控制阀（方向阀）方向阀是用来控制系统中液压油方向的，有单向阀和换向阀两种。一、单向阀（一）普通单向阀要求：正向通油阻力小，反 向密封要好，且动作灵敏。作用：控制系统中液压油方 向，只允许有单向流动。第5页/共118页1.结构结构形式：直通式，直角式与管路连接方式：管式、板式、法兰式、快速接头式阀芯：球形---适用于流量较小的场合，制造工艺简单。 锥形---制造工艺较复杂。 P1P2第6页/共118页2.工作原理：液流由入口进入阀体，顶开阀芯（克服弹簧力），流向出油口，反向时，阀芯与阀座紧密接触。3.职能符号： 4.应用：(1)作单向阀用（开启压力较小），预先确定，是不可调的。第7页/共118页锁紧油缸，避免向油泵倒灌。平衡重物第8页/共118页(2)作背压阀（开启压力较大），目的使在执行元件的回油腔建立压力，使其工作平稳，因此，它往往被装在回油路上。 第9页/共118页（二） 液控单向阀当需反向流动时，可用液控单向阀1.结构KP1P2KP1P2第10页/共118页2.作用原理当控制油口K不通压力油时，油只可以从P1进入，顶开单向阀，从P2流出；若油从P2进入，单向阀关闭，油路不通。当控制油口通压力油时，由于活塞腔的右腔与油箱相通，所以，在压力油作用下，活塞右行，推动顶杆，将单向阀推开，使反向P2与P1相通，这样，油在两个方向上可自由相通。3. 职能符号第11页/共118页4. 应用组成液压锁，如图，在任何一个位置都可以将油缸锁住，无论多大的外力均不能使油缸动作。液压修井机起升系统中，若用此系统，则无论在什么高度，我们都可以将钻柱锁停住。若A为高压进口，B为低压出口，则A在打开阀1的同时，把阀2 也打开，这样活塞右行；反之，亦然；如果A、B都不通油，则由于阀1,2都关闭，所以活塞不能运动。12AB第12页/共118页（四）充液阀（实质上还是液控单向阀）充液阀用于油缸快速行程中，由于形成真空，需要从油箱中补油，或直接向油箱排出大量油液的回路中，以节省功率。控制油口X充液箱油液 菌状阀芯的液控单向阀常用作立式压机的充液阀。当压机滑块带动液压缸快速空程下降时，充液油箱内的油液由A口到B口向液压缸上腔充液，以防其吸空；当滑块快速回程时，控制口X通以压力油，控制活塞先顶开茵状阀芯中心的卸荷阀，使缸上腔先泄压然后再顶开茵状阀芯，使缸上腔的油液经该阀口快速流回充液箱。控制活塞大弹簧小弹簧充液箱阀芯AB第13页/共118页二、换向阀（一）分类及结构当液压系统中的执行元件需换向时，需要使用换向阀。1.对换向阀的要求：换向平稳，灵敏可靠，无冲击，压力损失小，内部泄漏要少。2.换向阀的分类(1)按换向阀阀芯运动形式可分为：滑阀和转阀两大类。工程上应用较多的是滑阀。(2)按阀芯工作位置可分为：两位，三位和多位阀。(3)按通路情况可分为：二通，三通，四通和多通。(4)按对滑阀阀芯的控制方式不同又可分为：手动（S）、机动（C）（即行程控制换向） 、电动（D-交流、E-直流）、液动（Y）、电液动（DY和EY）等。第14页/共118页三位四通自动复位式手动换向阀，弹簧3使阀芯2处于自然位置。P为压力油入口，A、B分别接通液动机，O为回油口。环槽a通过阀芯中心孔与回油口相通，手柄向左拨动，阀芯右移，A与P、B与O接通；当手柄右打，阀芯向左移动，P与B、A与O接通，实现换向。当松动手柄，阀芯在弹簧作用下自动回复中立位置。手动换向阀第15页/共118页 机动换向阀也称行程阀。图示为O型二位二通常闭式行程滑阀和图形符号。阀芯的移动靠挡块或凸轮推压阀杆顶部的滚轮实现。当移开挡块时，阀芯靠其底部的弹簧进行复位。改变挡块斜面角(凸轮的外廓形状)可使滑阀获得合适的移动速度，减小换向时系统中的液压冲击和噪产。机动换向阀第16页/共118页阀芯插头组件壳体隔套衔铁线圈