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汽车用铝合金产业研究：细分赛道、竞争格局与规模测算 1.汽车材料变迁史：漫长的钢铁时代 如果说“人类文明的发展史，就是一部利用材料、制造材料和创造材料的历史”，?那么，整个汽车工业史就是汽车材料的变迁史。 早期汽车由马车“改良”而来，木材占主导地位。1886?年?1?月德国工程师卡尔·本?茨为其由汽油发动机驱动的三轮机动车申请了专利，标志着第一辆现代意义上的汽车?诞生。该车是在马车基础上“改良”而来，此后约?20?年，木材一直占据着汽车材料?的主导地位。直到?1906?年，木材占比仍超过?60%。 福特?T 型车开启了汽车材料“漫长的钢铁时代”。随着钢铁产量的大幅提升，福?特引进流水线工艺，全球汽车产业逐步向美国转移。20?世纪?10?年代开始，钢铁开始?大量应用于汽车。以?1915?年福特?T 型车为例，其整备质量?545Kg，铸铁和钢的质量?为?310.7Kg，占比?57.0%。随着?T 型车的大规模生产，汽车材料进入“漫长的钢铁时?代”。 燃油经济性、排放法规趋严，轻量化材料逐步登场。随着用户对功能性要求提高、?安全法规趋严，应用在汽车上的材料种类越来越多，汽车质量稳步提升，1975?年乘?用车质量超过?1700Kg，约为?1915?年福特?T 型车的?3?倍。受石油危机影响，1975?年?美国颁布了车企平均燃油经济性（CAFE）标准，并逐步提升标准值，欧盟、日本、?中国均有