XX桥检查车安装方案.docVIP

XX特大桥检查车加工安装安全技术专项 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 二〇一二年十月 一、编制依据 1、； 2、； 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98； 5、《钢结构工程施工及规范》GB50205-2001； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 7、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-1988 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 9、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册； 10、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件； 11、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查； 12、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力； 13、其它相关国家标准、行业标准等 二、工程概况 本桥为52+105+320+105+48m的双塔混凝土斜拉桥，在过渡墩与辅助墩之间、辅助墩与索塔之间、索塔与索塔之间设置检查车，全桥共设5台检查车，维护检查车根据主梁的结构形式，采用悬挂式吊车方案，即驱动机构通过钢轮倒置于工字钢轨道上，车架与驱动机构相连，在电机的驱动下运行。维护检查车主要由车架和驱动机构所组成。车架主要承受自重、操作人员和维护检查器具物品等荷载。检查车全桥布置图见下图。 驱动机构主要由电动机、减速箱、钢轮、支架和杠杆所组成，每个电机可单独控制，也可同时控制，使得电机减速和加速以克服行进中不同步现象。 维护检查车的轨道采用320×130×9.5mm的工字钢，轨道设置于主梁的底部，通过连接座、接头座与主梁连接，接头座同时用以轨道之间的连接。全桥5台检查车共用一套轨道系统。 维护检查车在轨道靠近索塔、辅助墩、过渡墩的部位安装挡块，挡块设置的原则为检查车车体距离塔（墩）200mm。在索塔、过渡墩、辅助墩附近设置悬梯，检修人员可以从桥面经悬梯进入维护检查车。 索塔、过渡墩、辅助墩附近悬梯设置 辅助墩处限位块安装示意图 检查车桁架采用牌号为Q345B、Q235B的角钢，主要规格为140×140×12mm和70×70×4mm，桁架梁单件重量为6682.164kg，全桥共5件。 检查车轨道采用牌号为Q345C的工字钢，主要规格为320×130×9.5mm，轨道系统单件重量为58967kg，全桥共一件。 检查车的踏板采用牌号为2A11的5mm厚菱形花纹铝合金板，全桥共4128kg。 三、施工重难点 1、轨道安装之前先检查预埋件位置并做好标记，接头座和连接座与预埋件的焊接为高空作业，要保证焊缝质量和作业安全。 2、桁架梁的拼装与吊装。由于交通运输等客观条件，桁架梁需分成三部分在现场拼装成体。拼装过程中对各桁架梁施工位置场地、设备等要求需事先准备好，拼装好后利用两天5T卷扬机吊装，吊装过程中注意操作安全。 四、施工方案 1、所需材料采购 根据检查车设计图纸规定的材料牌号、规格、重量与钢材供货商、焊接材料供货商签定供货合同，提出相关质量标准。 钢材和焊接材料进厂入场检验时，应对照产品质量证明书检查钢材及焊接材料规格、批号、牌号及数量，并与产品质量证明书相符合，方可入库。 同一牌号，同一质量等级，同一批号，同一品种，同一尺寸，同一热处理制成的钢管和焊接材料可列为一批按相关规定抽样检查其化学成份、力学性能。检验合格方可使用。 2、工艺试验 工艺试验是为考查摸索工艺方法、工艺参数的可行性或材料的可加工性等而进行的试验。 首件成品（轨道、桁架梁等）加工过程中，记录焊接时的气候条件、焊机参数、电流大小、焊条型号、杆件是否预热、焊接效果。当首件成品加工完成后，应通知业主代、设计代、监理、施工单位质量负责人四方代表到场对加工成品质量进行检验（如焊缝强度是否符合要求），并由施工单位根据试验结果写出相应的试验报告。试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后由焊接技术人员根据焊接工艺指导书组织焊接施工。 ① 焊接工艺评定试验应确定的内容 a 根据不同牌号钢材、不同焊接接头形式，相应选用焊接材料牌号及规格； b 确定焊接方法、焊接位置及焊接顺序； c 确定合理焊接工艺参数； d 确定合理的坡口形式及尺寸； e 确定不同钢种、不同焊接接头形式相应的定位焊长度、焊段间距及焊肢高度。 ② 焊接工艺评定试验报告一般应包含以下内容 a 母材及焊接材料的牌号及规格； b 焊接方法、接头形式、等级、参数、焊接顺序； c 力学性能试验和宏观断面酸蚀试验结果； d 焊缝检验结果； e 钢材和焊材生产厂提供的质量检验证书及施工单位复验文件；