XX特大桥主梁悬臂浇筑施工控制要点.docVIP

XX高速公路总承包部第一工程处 XX大桥 PAGE 11 - 奉云路B5合同段项目经理部 XX特大桥主梁悬臂浇筑施工控制要点 XX特大桥为主跨320m的采用双塔双索面PCΠ型梁空间体系斜拉桥。主梁为宽26.9m的梁板薄壁体系，悬臂浇筑梁段采用前支点式牵索挂篮施工，两端对称浇筑。主梁为本桥的生命线，斜拉索、主梁预应力体系、主梁钢筋砼施工质量决定了大桥的永久使用寿命；同时，挂篮安全决定了施工阶段操作人员的安全。因此，我们必须从挂篮使用、斜拉索、主梁预应力体系、主梁钢筋砼施工等方面来严格控制，确保大桥施工质量和施工安全。 1.挂篮控制 一个梁段的挂篮施工顺序为：挂篮行走→测量放样→挂篮锚固就位→斜拉索挂索安装并初拉→底模调校→钢筋绑扎、预应力管道安装→浇注50％砼（注意在横梁和边肋交接处设置临时模板支挡，避免在横梁形成冷缝）→索力二次调整→浇注横梁砼、然后浇筑顶板砼→砼覆盖养生并待强度和弹模达到设计90%和85%→主梁体内预应力张拉（横梁只张拉一束预应力）→锚固点转移→斜拉索三张→张拉横梁余下一束预应力→安装行走系→卸锚、吊杆、底篮落模→挂篮前移行走至下一块段施工→重复以上步骤进行下一块段悬浇施工。 1.1.挂篮行走 ①.挂篮行走前，应用反顶轮将挂篮调平，特别要将反顶轮的4个轮子全部紧密接触在梁底面。 ②.挂篮行走主要利用千斤顶顶推C型梁中支点在行走钢板上滑行，中支点与桥面之间所铺设钢板面上必须涂抹黄油，顶推时要缓慢，均衡、同步。 ③.挂篮行走必须确保同一挂篮上下游侧同步，二者之间的偏差不允许超出４cm ④.行走钢板采用δ＝40mm钢板，做成锯齿形状，并且必须与桥面固定牢靠，采取与砼顶面预埋检修道栏杆预埋钢板或另行预埋钢筋焊接固定。 ⑤.行走钢板平面位置和挂篮行走终点必须由测量放样出来，在行走钢板和桥面上均要做出标记，并经过技术员丈量复核确定 ⑥.为了防止挂篮行走超出预定位置或者挂篮滑脱轨道，必须在行走钢板在靠近块段端头部位（必须已浇块段内不能超出块段外）设置防滑脱限位装置，限位装置能够抵抗40吨的冲击力。 ⑦.为了防止应施工造成索塔中边跨偏位过大，中边跨挂篮必须保证同时性，中边跨挂篮行走位置偏差控制在100cm以内。 ⑧.挂篮行走到位后，用千斤顶反顶尾梁，使反顶轮脱离梁底面，将反顶轮高度放低，然后用中锚杆慢慢提升挂篮，同时尾梁反顶千斤顶，使挂篮平稳提升到位。 .挂篮到位后应立即进行锚固。 检查落实责任人：东岸凌云峰、兰波涛，西岸贺连举、温淼、安邦。 测量落实责任人：廖顺华。 1.2.挂篮锚固 挂篮系统的结构安全完成靠前支点斜拉索系统、中锚杆、中吊杆、后吊杆以及止推系统的结构安全来保证。 前支点斜拉索系统 ①.挂蓝行走到位后，测量组对弧形梁位置（关键是平面位置）测量放样并技术员量测复核无误确定，确保斜拉索、张拉杆和连接杆在周围均要有富余空间，不要受到水平力，方可安装斜拉索，调整主梁底模。 ②.弧形垫板的中心必须与该张拉杆的中心在一条直线上，弧形垫板的安装位置直接关系到斜拉索锚头的定位，因此，技术员应先计算出该弧形垫板在弧形梁上的位置，并准确放样，弧形垫板定位必须由技术员在现场跟踪指导与检查。 ③.张拉杆、连接杆和斜拉索之间的连接头部位，必须在实心段处做上标记，确保在连接器部位旋进足够的实心长度，确保连接有效，一张前技术员必须逐根进行检查。（要求φ160的张拉杆两端调整过来，把空心段留在千斤顶后面，φ120与φ160mm接头处均要求是实心，各旋紧连接器15 ④.张拉杆和连接杆必须要有备用杆，每3～4个块段，让张拉杆和连接杆退下休息，循环轮换；要求厂家及时进场柔性张拉杆。 ⑤.每个块段浇筑完成后对张拉杆和连接杆直线度进行检查，发现有弯曲现象的立即进行更换。 检查落实责任人：东岸凌云峰、兰波涛，西岸贺连举、温淼、安邦。 测量落实责任人：廖顺华。 ⑵.中锚杆 ①.对中锚杆的材质和规格进行检查：中锚杆为直径φ100mm的40Cr材料。查材料质量证明和型位公差的量测。 ②.中锚杆预留孔洞必须垂直准确，横桥向4个预留孔在一条线上，每个预留孔不能形成偏斜和偏位。 ③.预埋孔为φ160mm的PVC管，预埋管中充砂，两头封堵。 ④.中锚杆要求在挂篮行走到位并经测量调整就位后预紧，每根锚杆的预紧力为160t。 ⑤.中锚杆采用整根与主纵梁连接，每次安拆需采用吊车配合，中锚杆在提吊转运时要注意保护丝口，避免碰伤。 ⑥.中锚杆内箱螺母固定在锚箱内，中锚杆在内箱螺母外露不少于10丝以上螺纹长度。 ⑶．中吊杆、提升杆 ①.材质和规格检查：中吊杆和提升杆均采用