XX桥夜间施工安全专项方案.docVIP

XX特大桥主梁夜间操作安全专项方案 编 制： 复 核： 审 核： 二〇XX年XX月 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 4、《公路桥涵施工规范》JTG/T F50-2011； 5、涪丰石高速公路施工图设计； 6、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册； 7、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件 8、《建筑施工高处作业安全技术规程》 （JGJ80-91） 9、其它相关国家标准、行业标准等。 二、工程概况 XX特大桥位于XX。采用双向四车道，设计 80公里/小时，主桥全长630m，主桥跨径布置为52+105+320+105+48m 本桥涪陵侧索塔高度204.3m，丰都侧索塔高199.9m。索塔下部采用独柱形构造，上部采用H型构造。主桥主梁采用梁板断面，顶面设有双向2%横坡。主梁边缘梁高2.5m，中心梁高2.73m，桥宽26.9m。标准梁段长8.0m，横隔板间距为8.0m，标准梁段的顶板厚32cm，索塔两侧梁段的顶板加厚到40cm；标准梁段边肋宽2.0m，索塔两侧梁段加宽至4.1m，涪陵侧梁端加厚至3.2m，丰都侧梁端加厚至4.1m。主跨跨中设2.0m 斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索，根据索力的不同，采用PES7-109、PES7-121、PES7-127、PES7-139、PES7-151、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-211、PES7-223、PES7-241十一种规格，全桥共152跟斜拉索。标准索距8m，最长索约182.4m，单根最大重量为13.283t。本桥采用气动措施、阻尼器并用的综合减振方案来抑制拉锁的风、雨激振和涡激振动。斜拉索两端套筒内均设置内置减振橡胶块；各跨斜拉索梁端均安装外置阻尼器减振装置，全桥斜拉索外置阻尼器共计152套。 三、施工工艺简介 悬臂浇筑梁段ZS01～ZS18号块段,均采用牵索挂篮施工，施工前必须对挂篮进行加载实验，然后利用挂篮向两端逐段对称施工，同时安装对应梁段的斜拉索。ZS12#块为C类梁段与A类梁段相比，ZS12梁段在辅助墩顶位置增加了一道宽2m的C类横隔板。在 ZS12梁段施工时，先按普通块段采用挂篮悬臂施工完成，挂篮前移到位后继续悬臂施工ZS13号梁段；待ZS13号梁段施工完成，并将挂篮前移至ZS14号块后（挂篮过辅助墩），再利用支架进行ZS12梁段C类横隔板砼浇筑施工，同时浇筑辅助墩剩余墩身混凝土；待混凝土形成强度后安装辅助墩支座，最后悬臂浇筑ZS14号块。主梁施工至ZS18块段后，挂篮后退、拆除；同时浇筑过渡墩剩余混凝土，安装过渡墩支座，在过渡墩上加临时支撑，并搭设支架，浇筑过渡墩剩余部分横梁，割除临时支撑，然后进行中跨合拢。 辅助及过渡墩上部6m暂不浇筑，以满足挂篮过辅助墩的要求。辅助墩横梁宽2m，分两次施工，第一次浇筑50cm宽，与梁段一起浇筑，待挂篮全部过辅助墩后，再施工剩余部分墩身，并安装辅助墩支座 在0号块张拉完全部纵、横向预应力后，前移挂篮到1号块段开始挂篮对称悬臂浇筑主梁到最大悬臂，并张拉相应阶段到纵、横向预应力，安装斜拉索，调整索力，一个梁段施工做为一个阶段，每个施工阶段分七个工况： = 1 \* GB3 ①挂篮前移并定位立模； = 2 \* GB3 ②第一次张拉前支点挂篮斜拉索； = 3 \* GB3 ③主梁边肋砼浇筑 = 4 \* GB3 ④第二次张拉前支点挂篮斜拉索； = 5 \* GB3 ⑤顶板及横隔板砼浇筑； = 6 \* GB3 ⑥等砼强度达到要求后张拉预应力，拉索锚固转移； = 7 \* GB3 ⑦主梁斜拉索第三次张拉至设计值。全桥施工完毕后根据施工情况决定是否再做一次局部调索。 砼采用集中拌和，泵送入模，对称浇筑。要注意锚下砼等振捣，保证砼等密实度和强度。 四、夜间施工的安全管理与控制 4.、1危险源类别 1、支架搭设操作的危险 2、支架拆除的危险 3、大型钢结构物防电、避雷的危险 4、高空作业的危险 5、吊装引起的危险 6、上下层交叉作业风险 7、夜间施工照明的危险 8、跨国道及河道的危险 4.2危险源安全防患措施 1、 支架搭设安全要求 (1) 严禁在架上嬉闹或坐在栏杆上等不安全处休息，尤其是夜间视线不好的情况下。 (2) 严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。 (3) 支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。 2、 支架拆除规定 (1) 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物。 (2)