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汽车轻量化材料及制造工艺研究现状（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“制造加工工艺”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5049字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：汽车轻量化材料及制造工艺研究现状 2 1、汽车轻量化研究和分析 2 1.1汽车轻量化研究 2 1.2汽车轻量化取决于汽车材料 3 2、汽车轻量化材料 3 2.1纤维增强材料 3 2.2低密度PP材料 4 2.3工程塑料 4 2.4低VOC绿色环保材料 4 3、汽车轻量化制造工艺 5 3.1激光焊接技术制造工艺 5 3.2热成型技术制造工艺 5 文2：新能源汽车轻量化技术探析 6 0 前言 6 1 新能源汽车与轻量化技术 6 2 新能源汽车轻量化关键技术分析 7 2.1 汽车铝合金冲压轻量化技术 7 2.2 车身旋塑成型技术 7 2.3 汽车轻量化优化设计关键技术 8 3 总结 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 9 正文 汽车轻量化材料及制造工艺研究现状（建筑设计及理论论文资料） 文1：汽车轻量化材料及制造工艺研究现状 前言：随着科学技术不断地发展和进步，带动了汽车工业的不断发展。由于人们生活水平的提高，对于物质上的需求更加迫切。汽车作为物质生活的一部分，起到方便出行的作用，在日常生活生产中具有重要的作用和意义。随着汽车在现实生活中的不断普及，带来的环保性问题、节能型问题、安全性问题等越来越明显。在这种情况下，汽车的轻量化研究越来越受到人们的重视，不仅有助于控制污染物的排放，还有助于提升汽车使用性能和安全性能，对于汽车的发展和进步有着重要的意义。 1、汽车轻量化研究和分析 1.1汽车轻量化研究 汽车轻量化研究作为现代汽车研究的重要课题，并不是单纯地将汽车体型进行相应的简化。首先，在进行轻量化研究的过程中，要保持汽车原有的性能不受到相应的影响和破坏，适度地、有目的地减少汽车相应的重量。其次，还应该充分考虑汽车正常行驶的安全性、耐磨性、耐震性、舒适性，保证汽车本身的造价有所减少或维持不变的状态，避免给客户带来相应的经济负担。汽车轻量化技术作为一种全新技术，主要是由汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两个部分组成。汽车结构设计轻量化技术是保证汽车现代化结构的主要技术，不仅注重外形，更注重性能。在现阶段，结构设计的轻量化一般采用前轮驱动、高刚性结构、超悬架结构等来达到相应的轻量化目的。在用材方面可以运用材料替代或者采用新材料以便达到汽车轻量化的目的和要求。 1.2汽车轻量化取决于汽车材料 减少汽车白车身重量不仅有助于减少汽车的总体重量，还有助于降低发动机的发电功率。要实现汽车轻量化的目的，首先就要在汽车制造材料找到相应的突破口，具体而言，所采用的材料主要有一下几种：第一种，使用密度小、强度高的轻质材料，例如铝镁合金、塑料聚合物材料、陶瓷材料等。第二种，使用同密度、同弹性模量而且工艺性能比较好的界面厚度较薄的高强度钢。第三种，使用基于新材料加工技术得而形成的轻量化结构用材，如金属基复合材料板、激光焊接板材等。 2、汽车轻量化材料 随着汽车工业的不断发展和进步，实现现代化的汽车轻量化，保证汽车设计的安全性能一直以来是汽车领域的重要问题。要促进现代汽车轻量化发展，必须要采用轻质化、高性能替代材料和新成型工艺，使汽车设计更加符合现代化的要求。在汽车领域中，除去外常见新型高强度钢、轻合金材料等材料之外，本文主要介绍在汽车领域中最新使用比较频繁的材料。 2.1纤维增强材料 纤维增强材料数要是由如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等增强纤维材料，与基体材料经过缠绕，模压或拉挤等成型工艺而形成的复合材料。树脂基体多种多样，主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，具有比强度高、比模量大、设计性强、抗腐蚀性好、耐久性好等特点，主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置，保持产品成型稳定性和结构强度，以塑代钢为汽车减重，在汽车改进过程中具有划时代的意义。 2.2低密度PP材料 PP是所有合成树脂中密度最小的，仅为0.90～0.91g/cm3，拉伸强度和刚性都比较好，但冲击强度较差，特别是低温时耐冲击性差。此外，如果制品成型时存在取向或应力，冲击强度也会显著降低。虽然抗冲击强度差，但经过填充或增强等改性后其机械性能在许多领域可与成本较高的工程塑料相竞争。若是在汽车轻量化设计的过程中，采用低密度PP材料，具有较低密度、较高弯曲模量和高冲击强度等特点，运用在汽车保险杆、仪表板、门板等