路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工（文化科学论文资料）.docVIP

路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6455字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工 2 1路桥过渡段搭板作用机理 2 2路桥过渡段路基路面建设的现状以及问题分析 3 3搭板布置 3 4路桥过渡段施工设计优化 4 5搭板施工工艺 4 5.1施工流程 4 5.2加强路堤填料的选择 4 5.3采取可续有效的方法对地基进行处理 5 5.4台后回填 5 文2：路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析 6 1 科学设计路桥过渡段路基路面搭板 6 具体设计方案分析 6 分析工程出现问题的具体原因 7 地基沉陷 7 压缩沉降 7 不合理措施 8 设计搭板要点 8 2 路桥过渡段路基路面搭板的施工 9 做好组织工作 9 施工方法 10 整平和振压 10 安装固定件 10 铺设与张拉 10 土工格室填料 10 压实 11 质量验收 11 3 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工（文化科学论文资料） 文1：路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工 引言 搭板是一种基于土工格室特殊结构与加固机理的过渡段结构层，根据模量渐变等羁绊原理，充分考虑路基与地基的沉降影响因素，于过渡段形成加固区，将搭板的其中一端和桥台连接，另外一端和路基连接，以此确保路基和桥台之间实现刚柔过渡，减小或消除差异沉降，达到预防桥头跳车的根本目的。 1路桥过渡段搭板作用机理 在路桥过渡段设置搭板，尤其是将土工格室作为主要载体的搭板，可以有效限制路基侧移，并使其内部用力得到分散，从而减少压缩变形，此外搭板还有很高强度，以倒梯形的形式分层布置，可消除路基对地基施加的应力，进而减小由于这一应力造成的地基沉降，过渡路堤和桥台之间的沉降差，发挥防止桥头跳车的重要作用。搭板作用效果取决于其载体和填料构成的整体模量。通常情况下，随填料模量不断增大，整体模量明显增加。基于此，在对填料进行选取时，应优先考虑那些具有较高模量的填料。 2路桥过渡段路基路面建设的现状以及问题分析 我国路桥工程在后期运营中逐渐暴露了一系列的工程质量问题。通过研究发现，在路桥过渡段，桥头路基经常出现不均匀沉降问题，产生不均匀沉降的主要原因是桥台和路基在结构、地基条件等方面的差异以及设计、施工方面的因素。此外，导致路桥过渡段出现不均匀沉降的另一个原因是路桥过渡段路基压实度没有达到规范要求。路桥过渡段的路基部分如果没有按照压实技术标准进行碾压，导致压实度不符合要求，或在路基勘察设计时没有发现路基局部存在软土等不良地质情况，会造成在路桥工程在运营期间，路基因无法承受来自路面结构的荷载而出现较大的沉降。因此，在路桥工程建设过程中，应对路桥过渡段的不良地基进行处理，提高过渡段结构设计的合理性，加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定科学的管理程序，保证每道工序的施工质量，从而防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降。 3搭板布置 原则上以楔形布置的搭板最为理想，因为这样可以在充分发挥过渡作用的同时节省材料和成本。当过渡段的加固面积保持恒定时，楔形构造从上到下以不高于1:1的斜率进行布置最为合理，并且这样对模量过渡还十分有利。搭板能有效限制土体变形和侧移，采用分层的方法进行铺设，可以减少地基受到的路堤荷载，达到防止较大压缩变形的目的。此外，当搭板载体发生变形后，还会产生独特的支撑效应，特别是处在顶面的若干层，能对路面上的荷载进行分散，达到荷载匀布的效果。基于此，对过渡段行车要求及安全经济性进行综合考虑，如果实际的地基情况相对较差，则搭板可以从上到下布置，将斜率控制在1:1，同时顶、底层长度分别取10～12m和4m以上。搭板和桥台之间的锚固需要使用特殊构件。 4路桥过渡段施工设计优化 ①公路桥梁注浆设计。施工时候，往往工程师会选择一定的方法及技巧来应对路桥过渡段的路面路基的小沉，采取必要的方法是：选择一个起始方向来进行一次性的注浆工作，在不同深度相同形状的钻孔有着不同的规范，建筑轴线和注浆孔间要保持一定的距离，从外围向内层直至基层底部还需要有一定的坡度，这样做有利于施工注浆的顺利进行。除此以外还要考虑新旧土层对施工的影响。那么注浆孔部分要求呈现直孔，然而其余部分的注浆孔需要斜孔状。要求具有良好的渗透力和易于清理注孔，就需要