抗疲劳正交异性钢桥面板加工技术规程 条文说明.pdfVIP

抗疲劳正交异性钢桥面板加工技术规程 T/CECS xxx －2022 条 文 说 明 24 制 定 说 明 本规程《抗疲劳正交异性钢桥面板加工技术规程》制定过程中，编制组深 入开展了前期调研工作，进行了专题研究，总结了近年来国内外钢桥制造和全 过程质量管理的规范和经验，吸纳其中成熟的技术和工艺，借鉴了国内外相关 标准，并进行了退火工艺研究与抗疲劳正交异性钢桥面疲劳试验研究，形成了 抗疲劳正交异性钢桥面板加工技术成果。 为便于广大技术和管理人员在使用本规程《抗疲劳正交异性钢桥面板加工 技术规程》时能正确理解和执行条款规定，编制组按章、节 、条顺序编制了本 规程的条文说明，对条款规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项等进 行了说明。本条文说明不具备与规程正文及附录同等的法律效力，仅供使用者 作为理解和把握规程规定的参考。 25  条文说明目次 1 总 则 27 2 术 语 28 3 材 料 29 3.1 一般规定29 3.2 钢板29 3.3 型材29 4 设计和制造 30 4.1 一般规定30 4.5 焊接30 5 退 火 31 5.1 一般规定31 5.2 退火要求31 5.3 退火设备31 5.4 退火工艺31 6 残余应力检测 33 6.1 一般规定33 6.3 检测要求33 26 1 总 则 本规程的制订借鉴压力容器等行业生产制造经验与做法，在国内首次通过 实施焊接后退火工艺处理消减正交异性钢桥面残余应力，对解决焊接细节复杂、 焊缝数量庞大的桥梁结构问题提供了一个新技术措施。该项研究成果可为今后 同类型结构设计施工提供参考，对充分发挥正交异性钢桥面板的构造优势具有 重要的参考意义。 1.0.1~1.0.3 正交异性桥面因具有质轻、经济性好等优点被广泛应用于各类桥梁 中，但传统的正交异性桥面焊接时容易产生大量焊接变形，桥面结构中存在大 量的焊接，在焊缝和热影响区存在焊接残余应力，形成材料金相组织和力学的 薄弱部位，导致构件在服役时产生的变形、早期开裂、应力腐蚀、疲劳断裂和 脆性断裂等病害，直接影响结构的服役寿命。 通过退火的手段降低残余应力，可以提高钢桥面板的疲劳性能，从而提高 桥梁服役寿命。本规程在传统桥面板加工的基础上，引入退火工艺，开发出抗 疲劳正交异性钢桥面板。本规程对抗疲劳正交异性钢桥面板加工过程的技术要 点做出了规范。 1.0.4 除本规程外，抗疲劳正交异性钢桥面板的加工制造还应符合国家现行标准 中有关正交异性桥面板设计加工的规定。如：《公路钢结构桥梁设计规范》 （JTG D64 ）、钢结构桥梁的制造应符合现行国家标准《公路钢结构桥梁制造和 安装施工规范》（JTG/T 3651 ）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG ∕T 3650 ）、《铁 路钢桥制造规范》（QCR 9211 ）等相关规范标准。 27 2 术 语 2.1.2 抗疲劳正交异性钢桥面具有较小的焊接残余应力和较少的焊接缺陷接，疲 劳寿命得到提升，可以减少维修次数，节约维护成本，降低钢桥寿命周期成本。 2.1.5~2.1.7 普通 U 肋是指由钢板经冷弯成型的等厚的 U 型肋，传统正交异性钢 桥面上运用广泛。随着科学技术的发展，通过改进工艺，出现了热轧工艺制成 的U 型肋。 随着技术进步，市场上出现了厚边 U 肋，即在普通 U 肋的基础上采用连续 辊压成型或者热轧等工艺，将端部増厚