地下铁道课件-城市轨道交通的分类及特点.pptxVIP

2023/1/211.2 城市轨道交通的分类及特点 22023/1/2城 市人口密度(人/km2)道路面积占城市面积(%)人均道路面积(m2)东 京131581511.3汉 5开 罗3152233.610.6巴 32莫斯科89538.129.1伦 敦43639.321.3纽 约888612.3813.9北京城区270008.44.4上海城区400008.31.6世界主要都市人口与道路密度对比表 32023/1/2 42023/1/2交通方式步行自行车公交车地铁快速轨道小汽车速度范围(km/h)4-58-1510-2520-3530-4035-45速度取值(km/h)510203035400.5h行程距离(km)2.55101517200.5h行程为半径求得建成区面积(km2)20803207109101300不同交通方式按0.5h行程计算的城市市区面积不同交通方式决定的市区范围 52023/1/2城市轨道交通分类交通容量(万人/h)52-50.5-20.5分类特大大中小表1 按交通容量划分的轨道交通类型交通容量是指运送能力： 特大运量的市郊铁路，单小时流量6万-8万人大运量的地下铁道中运量的轻轨、单轨等小运量的有轨电车和线性电机车 (1)按交通容量分类 62023/1/2(2)按敷设方式分类 根据不同的敷设方式，轨道交通系统可分为隧道(包括地下、水下)、高架和地面3种形式。特大、大容量轨道交通在交通较为繁忙的地区多采用隧道和高架形式，在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量也可兼有3种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容量轨道交通系统一般采用地面形式，可与机动车混行，运输效率较低，相对于普通公交优势并不明显。 72023/1/2(3)技路权分类路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度此为依据，轨道交通系统可分为A，B，C三种基本类型。 A类即全封闭系统，与其他交通完全隔离，不受平交道和人车的干扰。 B类即半封闭系统，沿行车方向来用绿石、隔离栅、高差等措施与其他交通实体隔离，但在交叉路口仍与横向的人车平交混行，受信号系统控制。 C类即开放式系统，代表地面混合交通，不具有实体分隔，轨道交通或与其他交通混合出行，在路口按照信号规定驶停，也可享有一定的优先权， 82023/1/2(4)按导向方式分类 导向方式是城市轨道交通重要的特性之一，影响着轨道交通系统的结构用。根据不同的导向方式，轨道交通系统可分为轮轨导向及导向轮导向。单轨及新交通系统等胶轮车辆属于后一类型。 92023/1/2单轨系统的特点：运量较小，单向小时客运量为5000人次，一般作为通往机场、码头等大型对外交通枢纽的客运交通干线；与地铁相比，单轨系统较小，车速差异不大，最小转弯半径减小，允许最大坡度提高，因而受地形的限制减少，可用于有一定起伏的丘陵地区；相对于城市轻轨所占的空间更小，对沿线城市景观的影响程度较轻；土方工程不大，建设成本较低，车辆和轨道容易检查和维修保养，轨道使用寿命长，运营管理费用相对也较低。 102023/1/2单轨系统的缺点：单轨系统属于胶轮胶轨体系，轨轮间摩擦较大，能耗比地铁高出50%；单轨系统稳定性较差，跨座式单轨需设置辅助车轮，而悬挂式单轨的摆动则随车速的提高而加剧，目前还难以有效的解决，从而影响了其广泛应用。 112023/1/2(5)按轮轨支撑形式分类 钢轮轨支撑形式，即车辆与转移车重的行驶表面之间的垂直接触与运行方式出发，轨道交通系统可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。 钢轮钢轨系统包括市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车等．胶轮混凝土系统主要指单轨及新交通系统．而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。 122023/1/2有轨电车由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持同一水平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合交通。车辆运行速度较低，行车安全和准时性差，运量较小，单项高峰小时运量通常在一万人左右。 132023/1/2 142023/1/2新型有轨电车是介于公共汽车与地铁间的一种低运量的轨道交通系统，有轨电车通常采用地面线，有时有隔离的专用路基和轨道，隧道或高架区间仅在交通拥挤的地带才被采用。 152023/1/2现代有轨电车除保留全地面、不封闭、无信号系统等原电车的特点外，对轨道结构按国际通用标准进行改造(减振、降噪)，并采用运量大、性能好、技术先进的新型车辆(如低重心及采用交流变频调速的车辆等)，具有投资少、运营费用低、对环境污染小等优点。现代有轨电