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[汽车电子金典]现代汽车中的电子技术 摘 要: 本文简要介绍了我国汽车发展的现状及规划，讨论了现代汽车中电子技术的发展趋势以 及电力电子技术在现代汽车中的重要作用。介绍了汽车中的ECU，ABS 和TCU 的基本原理、 结构。最后介绍了当今汽车的重要发展方向——混合动力汽车。 随着我国加入世贸组织，汽车工业既面临机遇又面临挑战，但总体而言机遇大于挑战。在本世纪 初我国的汽车工业将以很高的速度向前发展。据有关资料介绍我国汽车工业产量的现状与规划如 下： 2000 年 200 万辆（占全球产量3.3% ） 2005 年 300 万辆（占全球产量5% ） 2010 年 600 万辆（占全球产量10%） 2015 年 1000 万辆 汽车工业的发展在带动钢铁工业发展的同时必将带动电子工业发展，特别是在现代汽车中电子/ 电器占汽车制造成本的比例越来越大，据国外一家公司 （VDI ）的分析和预测，电子/ 电器占汽车 制造的成本从60 年代起逐年增长。80 年代后期，成本份额达到12%左右。主要是电子控制燃 油喷射，电子发动机控制和电子变速器控制等。到了90 年代增幅达到25%，其中主要是柴油喷 射、导航装置等电子系统。随后，集成式汽车电子装备占汽车制造总成本的份额始终保持稳定增 长的态势，预计到2010 年可达到30% 。 汽车中传统的电气及驱动系统如图1 所示，图2 为现代汽车中电气及驱动系统。汽车中最早的 电器是电灯和发电机，1967 年汽油电子喷射的出现，1979 年发动机数字式电子装置的出现以及 1 / 7 随后几年中许多其它电子装置的相继开发，诸如爆震转速调节、冷起动性能的改善、特性曲线控 制等都是电子技术的应用成果。1986 年人们终于采用了电子发动机控制和自动变速器控制，这 为汽车技术的发展起到了极大的促进作用。发动机/传动系统电子技术--包括底盘 （行走机构）和 辅助装置的调节已从单独的控制器向复合、一体化的传动控制系统发展。单个的控制器可以通过 CAN 总线连接在一起相互交换数据，这种相互连接带来的好处是传感器信号可以供许多控制器 同时使用，且所有控制器享有相同的信息。另一方面，通过此种连接可以在整个系统内开发更新 的功能，并降低系统的成本。如今， 发动机大多数功能均能达到实时控制，使燃烧过程更佳， 从而增大了功率和扭矩，降低了排放和燃料消耗。当然在一系列新功能的开发中也使得汽车用电 增大，特别是电磁离合器、电磁制动器等的使用给电能调节带来了一定难度，这就需要高效率的 发电机和高效率的电力电子变换器。 图1 传统汽车电气及驱动系统 图2 现代汽车电气及驱动系统 2 / 7 汽车电子技术是用来满足用户对汽车安全性、可靠性或实用性功能的期望和要求。就汽车制造商 来说，关键是要通过技术创新将其发展的目标与用户的高要求一致起来，例如，BMW 公司就较 好地把其发展目标与用户的需求结合起来，他们不断完善汽车行驶的动力性，提高发动机的功率， 塑造人机工程学，追求一流的质量，最大限度地去满足用户的要求。许多汽车制造商加大了电子 技术科技创新的投入，通过新技术、新产品，不断改变和完善汽车功能。今天的电子技术已完全 实现了靠机械、液压手段所不能达到的目标和要求，并正在为实现用户更高的期望和要求向前发 展。汽车的自动化程度越高，汽车中的电力电子驱动和变换单元就越多，其控制单元就越复杂。 汽车中电力电子驱动单元主要功能是电机驱动，线圈驱动和电磁离合器驱动。汽车中主要的控制 单元是ECU，TCU 和ABS 等。除此之外具有广泛发展前景的混合动力汽车也与电力电子密切 相关。 1 汽车上的电子控制单元ECU ECU （Electronic Control Unit）由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微 处理器 （CPU ），存储器和输入／输出接口的单元。ECU 的主要部分是微机，而核心件是CPU。 ECU 将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信 号再经功率驱动电路去控制若干个调节伺服元件，例如点火线圈和电子开关等。因此，ECU 实 际上是一个“ 电子控制单元”，它是由输入电路、微机和功率驱动电路等三部分组成。 输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特 的输入电平。从传感器送到ECU