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会计学1T卧式镗床电气原理分析 T68型卧式镗床主要由床身、前立柱、镗头架、工作台、后立柱和尾架等组成T68型卧式镗床的运动方式有：主运动：镗轴的旋转运动与花盘的旋转运动。进给运动：镗轴的轴向进给，花盘刀具溜板的径向进给，镗头架的垂直进给，工作台的横向进给，工作台的纵向进给。辅助运动：工作台的旋转，后立柱的水平移动及尾架的垂直移动。第1页/共25页 以下幻灯片添加了动画效果和备注。下载使用，学习效果更好！第2页/共25页 主电路部分第3页/共25页 主电路部分M1用接触器KM1和KM2控制正反转，接触器KM6、KM7和KM8作三角形一双星形变速切换，KM3控制限流电阻---主电动机控制第4页/共25页 主电路部分快速移动M2用接触器KM4和KM5控制其正反转---快速移动电动机控制第5页/共25页 控制电路部分防止在工作台或主轴箱机动进给时（压下ST5），又将主轴或平旋盘刀具溜板操纵手柄扳到机动进给（压下ST6）的误操作分析本控制电路的一个关键点是：明确各行程开关的操作部件，实现各控制功能时的行程开关通断状态第6页/共25页 控制电路部分拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2将不受压，电路将按右图所示路径接通，KM1通电并自锁，同时也使KM6通电吸合，M1串入电阻R低速启动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态第7页/共25页 控制电路部分M1转速达到约140r/min时，KS-1（14-17）常闭触点断开，常开触点KS-1（14-19）闭合，使KM1断电释放，而KM2通电吸合。KM6此时仍吸合，于是M1进行反接制动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态第8页/共25页 控制电路部分M1转速下降到约100r/min时，速度继电器KS释放，触点复原，M1又正向低速启动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态当变速完成，将主轴变速手柄推回原位时，ST1、ST2被压下，使常闭触点断开，低速脉动转动停止第9页/共25页 控制电路部分进给变速时的低速脉动转动与主轴变速时相类同，此时起作用的是进给变速开关ST3、ST4---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态第10页/共25页 控制电路部分进给变速时的低速正向启动---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态第11页/共25页 控制电路部分进给变速时的M1反接制动---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态第12页/共25页 控制电路部分SB3：正向点动按钮---主电动机的点动控制SB6：停止按钮SB4：反向点动按钮第13页/共25页 控制电路部分按下SB3，KM1、KM6动作，M1三相绕组接成三角形且串入电阻实现正向低速点动---主电动机的点动控制第14页/共25页 控制电路部分按下SB4，KM2、KM6动作，M1三相绕组接成三角形且串入电阻实现反向低速点动---主电动机的点动控制第15页/共25页 控制电路部分---主电动机的正反转控制此时ST1-ST4行程开关被压下，ST1、ST3常开触点为闭合状态ST：主轴高低速行程开关。主轴速度选择手柄置于“低速”时，ST处于释放状态；手柄置于“高速”时，ST被压动SB1：正向启动按钮SB2：反向启动按钮第16页/共25页 控制电路部分主轴速度选择手柄置于“低速”档位，ST处于释放状态，ST触点（12-13）断开。按下SB1按钮，KA1、KM3、KM1和KM6依次动作并锁定，M1定子绕组接成三角形，正向全压启动、低速运行---主电动机的正向低速启动第17页/共25页 控制电路部分按下SB2按钮，KA2、KM3、KT、KM2、KM6依次动作并锁定，M1定子绕组先接成三角形，反向全压低速启动---主电动机的反向高速启动主轴速度选择手柄置于“高速”档位，ST被压动，ST触点（12-13）闭合第18页/共25页 控制电路部分低速启动并经延时后，KM6复位、KM7和KM8动作，M1定子绕组换接成双星