中国海运货物保险条款.pptxVIP

会计学平安险{水渍险基本险{中国海运货物保险类型一切险 一般附加险偷窃 提货不着险 淡水雨淋险{{短量险 混杂玷污险 渗漏险附加险钩损险 包装破裂险 锈损险特别附加险{舱面险 黄曲霉素险特殊附加险：战争险 罢工险 拒收险 港澳存仓火险海洋运输冷藏货物险{专门险海洋运输散装桐油险第1页/共42页碰损破碎险 串味险 受潮受热险交货不到险 进口关税险第2页/共42页1.基本险又称主险，可以单独投保，不必依附于其他险别；按照中国人民保险公司1981年1月1日实施的《海洋运输货物保险条款》，基本险包括平安险、水渍险、一切险；共分五节：责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务和索赔期限。其中，后四节对三险均相同第3页/共42页1.1 基本险的责任范围1.1.1 平安险（Free from Particular Average, FPA）平安险责任范围共有八个方面： (1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 推定全损：指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运输货物到原定目的地的费用超过该目的的货物价值。 除恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水之外的其他自然灾害，如冰雹、火山爆发、隧道坍塌等造成被保险货物的灭失或损毁，保险人不予以赔偿。第4页/共42页(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞、失火、爆炸 等意外事故造成的货物全部损失或部分损失。 第5页/共42页(3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 在平安险下，自然灾害导致货物的部分损失，保险人不予以负责。只有当货物装载于运输工具上，且发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故之一的情况下，因自然灾害导致的部分货物受损，保险人才予以负责。第6页/共42页(4)在装卸货转运时，由于一件或者数件货物整件落海造成的全部或者部分损失。 即“吊索损害”赔偿。 “吊索损害”： 货物在港口装卸或者转运中，发生吊钩脱落、吊杆折断、吊索断裂等意外事故导致货物损失。 从以下三个方面理解该条款： a.赔付货物落海的损失，落地致损不赔； b.可以是全部损失，亦可以是部分损失； c.只有一部分货物落海，损失不赔。第7页/共42页(5)被保险人对遭受承保范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用（以不超过被救货物的保险金额为限）。第8页/共42页(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在避难港和中途港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。第9页/共42页(7)共同海损牺牲、分摊和救助费用。 保险人作为单独海损，先予赔偿，后保险人享有向其他受益人要求分摊的权利。 对于被保险人应承担的共同海损费用分摊，需要先理算，理算后再承担一定责任，货物保险人并不予以先行赔付。 第10页/共42页单独海损：在海上运输中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。第11页/共42页共同海损必须具备四个构成要件：1.船舶、货物和其他财产处于同一海上航程，面临共同的、真实存在的危险；2.所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全，而且是有意的、合理的；3.所造成的牺牲和支付的费用是特殊的；4.所采取的措施取得了一定的效果，达到了全部或部分保全船舶、货物和其他财产的目的。 第12页/共42页根据我国海商法的有关规定及国际惯例，引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，是由于航程中的一方可以免责的过失造成的，其他受益方应当分摊；由于航程中的一方不可免责的过失造成的，该过失方不仅应承担自己的牺牲和费用，不能要求其他方分摊，而且应对其他方的损失负赔偿责任；当引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故是否航程中一方的过失引起以及对该过失可否免责，暂时处于不确定状态时，可以先理算，待查清事实、分清责任后，再决定能否要求其他方分摊。 共同海损案例.doc案例第13页/共42页(8)运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定由货主偿还船方的损失。 船舶因双方互有过失而发生的碰撞，责任分配原则有两种： 第一，比例责任制 第二，平均责任制第14页/共42页1.1.2 水渍险（With Particular Average, WA or WPA）(1)平安险所承保的全部责任。(2)货物运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。第15页/共42页平安险和水渍险有哪些异同点？相同