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导管架海上安装施工 导管架海上安装施工 摘要 ： 钢制导管架式结构是目前海上油气田使用最广泛的一种平台结构，它的优点是 结构简单、安全可靠、造价低廉、适应性强。在国外导管架平台已有一百多年的历史，与 此相关的工艺技术十分成熟。在国海洋油开发起步较晚，相应的设备和技术与国外相比还 很落后，导管架的作业局限于浅海领域，水深均不超过 200 米。我国的东海、南海蕴藏有 丰富的油气资源，随着国对海上油气进一步的开发，迫切需要掌握深水导管架的安装技 术。本文将介绍国导管架施工的一般法和创新法及使用实例。 关键词：导管架，分立式组装，结构形式，吊装，拖航 一．绪论 海洋平台结构形式众多，大致可以分为三大类：一类是浮式结构，结构主要靠自身 的浮力漂浮于海面，比如半潜式平台；第二类是固定式结构，结构牢固地直接与海底连 接，如导管架式平台，重力式平台等；第三类是顺应式结构或称半固半浮态结构，此类 结构既处于漂浮状态，底部又与海底相连(包括由紧地锚索与海底相连的结构)，如力腿 平台，各类单点系泊和立管系统。 目前大型深水导管架常用的海上安装法有两种：一是吊装，采用大型的浮吊作业， 比如国外Saipem 7000 安装有双 7000 吨浮吊，起重能力达到 14000 吨，国有蓝疆号， 起重能力是 3800 吨，二是滑移下水，下水驳船压载倾斜一定角度，导管架在自身重力作 用下克服摩擦力沿滑道运动入水。下水之后浮正法也有两种：一是通过浮吊钩头吊起， 导管架底部注水浮正，二是由导管架顶部浮筒提供浮力自浮正的法。由于深水导管架重 量远远超过现有浮吊起重能力，现今滑移下水自浮正的法能克服这一难题；20 世纪 70 年代初在国外己开始有在海上实施成功的先例，80 年代初，相关的设计、安装法和数值 模拟软件已趋于成熟，随着国向海上深水油田的进一步开发，掌握这面的安装法并使之 应用于深水项目尤为重要。 二．分立式组装法 海上采油平台大吨位导管架高度为 19．2m，最底部的中心框架尺寸为25 ．92m× 24m，因此，陆地预制时需采用分片立式组装法，即主结构采用“分片预制，立式组 装”，井口胎架“分片预制、两侧同层同时安装”的法。此法在满足以上原则的同时，能 第 1 页 导管架海上安装施工 够最大限度地提高各施工环节的工作效率，保证质量、安全和工期的需要。其主要特点包 括： (1)合理利用人力资源、场地资源、设备资源，多点展开，提高劳动效率； (2)降低预制总高度，减少高空作业量； (3)陆地预制平面布置(导管架轴向)有利于靠船和装船作业； (4)提高导管架的防腐涂装作业效率； (5)有利于保证导管架附件安装质量； (6)导管架海上吊装就位时避免多次调整船位和重复吊装，节省海上施工时间。 导管架施工采用预制 A 、B、C 三个立面(见图 1)，预制完成后再立片，完成A 、B、 C 立面之间水平横撑、斜撑及层间菱形撑安装，随后完成立面导管安装和附件的安装(部 分附件可穿插进行)。 先将 A 、B、C 立面进行水平预制，无损检测完成并经业主、第三检验单位、监理单位 等检验完成后开始准备单片吊装。组装时，先进行 B、c 立面的组装，完成后再进行 A 立面 的组装。导管架中心主框架组装完成后，依次进行井口胎架组装和立面导管安装(见图 4) 。 单片吊装前，在测量准确的水平撑管位置固定好揽风绳，并将其沿直线向摆放在预 固定位置，吊装时使用两台 150t 履带吊首先对 c 立面进行吊装立片作业，在吊装至桩靴 后使用钢丝绳和手拉葫芦对其固定，并将导管架底部与桩靴加固。c 立面固定后，150t 履带吊撤离，吊装 B 立面。 单片索紧固定采用中 25 ．4ram 钢丝绳和 10t 手拉葫芦索紧，下部手拉葫芦固定点选择 第 2 页 导管架海上安装施工 在滑块(地锚)中心上，上部钢丝绳固定点选择在导管架上部横撑与导管的连接处。 (1)单片立片时拖拉绳放足够长，以利于吊装(见图 5)； (2)150t 履带吊确定行走路线和位置； (3)联合吊起 C 立面单片； (4)地锚手拉葫芦收紧拖拉绳并调整单片的角度达到设